John Deere 310 X-Tier E-Power – электрический экскаватор, не уступающий дизелю
Модель первого поколения поступила в продажу в 2021 году, а один из старейших производителей сельскохозяйственной техники представил уже вторую генерацию. По словам создателей, этот вариант не только не уступает аналогам с дизельными моторами, но и превосходит их по характеристикам. По результатам первых испытаний мощность электрической версии на 10-15% выше, что даст большой прирост производительности.
Важное преимущество – тихая работа экскаватора, уровень шума не превышает 75 децибел, что повысит безопасность сотрудников на строительных площадках. Электродвигатель на 120 кВт эквивалентен мотору на 100 л. с., чего вполне достаточно для техники такого типа.
Мощность у электрической версии выше, чем у традиционных аналогов. Фото: youtube.com
Время работы – от 8 до 12 часов. То есть, он может использоваться полную смену без остановок. Что касается зарядки, техника будет поддерживать как стандартные, так и скоростные устройства. Более того, экскаватор можно зарядить даже на станциях для электромобилей.
Новинка поступит в продажу до 2026 года, в этот же срок компания планирует разработать и начать испытания еще как минимум 20 электрических моделей. Ориентир на экологичность будет основным в ближайшие десятилетия.
Важное преимущество – тихая работа экскаватора, уровень шума не превышает 75 децибел, что повысит безопасность сотрудников на строительных площадках. Электродвигатель на 120 кВт эквивалентен мотору на 100 л. с., чего вполне достаточно для техники такого типа.
Мощность у электрической версии выше, чем у традиционных аналогов. Фото: youtube.comВремя работы – от 8 до 12 часов. То есть, он может использоваться полную смену без остановок. Что касается зарядки, техника будет поддерживать как стандартные, так и скоростные устройства. Более того, экскаватор можно зарядить даже на станциях для электромобилей.
Новинка поступит в продажу до 2026 года, в этот же срок компания планирует разработать и начать испытания еще как минимум 20 электрических моделей. Ориентир на экологичность будет основным в ближайшие десятилетия.
- Ice
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....