Пробитая прокладка ГБЦ – кто виноват и что делать?

Нормальная работа ДВС подразумевает использование нескольких видов технических жидкостей. Помимо горючего, это масло и антифриз. Кроме них по специальным каналам еще передвигаются и выхлопные газы. Жидкости не должны перемешиваться между собой. Пробой, разрыв прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) приводит к нарушению герметичности, что рано или поздно заканчивается выходом двигателя из строя, приближением его капитального ремонта. Как определить возникшую проблему вовремя и что делать потом?

О прокладке ГБЦ

Она выполнена в виде плотной пластины, предназначение которой заключается в недопущении смешивании моторного масла и (или) газов с охлаждающей жидкостью. Прокладке приходится работать в тяжелых условиях: если температура ГБЦ редко переваливает за 100°, то в камере сгорания данное значение достигает 2500°.


Поэтому производители особое внимание уделяют материалу изготовления детали:

✅ сталь плюс медь – наиболее долговечный вариант для мощных автомобилей: однако тонкий металл легко деформируется, и неправильная затяжка может сделать уплотнение негерметичным
✅ паронит с окантовками краев из стали обладает высокой жаростойкостью, но чувствителен к перегреву и чрезмерной вибрации
✅ композит представляет собой смесь полимеров с другими элементами, плюс, материал армирован металлической сеткой, что придает повышенную стойкость к высокой температуре

Однако вне зависимости от материала изготовления любая прокладка имеет определенный ресурс. Со временем она теряет свои качества, и герметизация нарушается. Как это увидеть?

Внешние симптомы

Один из первых признаков пробоя прокладки банален: антифриз постоянно приходится подливать, при этом следов его утечки обнаружить не удается. Далее идет логичное продолжение – быстрый перегрев двигателя без явных на то причин. Это связано с тем, что горячие газы проникают в систему охлаждения и она не выполняет свою главную функцию.



Следующий признак, определяемый визуально – белый дым из выхлопной трубы даже при плюсовой температуре на улице и хорошо прогретом двигателе. Это говорит о том, что антифриз попадает в цилиндры.


Но есть множество и иных симптомов (явных и не очень), косвенно или определенно указывающих на необходимость замены прокладки ГБЦ.

Отопитель не греет салон

При попадании газов в каналы системы охлаждения происходит ее «завоздушивание», приводящее к неэффективной работе «печки». Впрочем, это может случаться и по иным причинам.


Например, из-за плохой работы (поломки) термостата или заклинивания крана отопителя, его привода. Как правило, органами управления являются металлические тросики в оплетке, имеющие «привычку» терять со временем свою подвижность.

Проникновение масла в охлаждающую жидкость

Определить это можно по пятнам смазки, которые будут хорошо видны в расширительном бачке. Откройте его крышку и взгляните на внутреннюю ее часть. Рыжеватая эмульсия сметанообразной консистенции указывает на перемешивание антифриза и масла. Вытащите щуп из двигателя: если там такая же непонятная жидкость, да еще и выше максимального уровня, значит, пора демонтировать ГБЦ, чтобы заменить ее прокладку.


Однако в таких случаях только этой процедурой не обойтись. Чтобы удалить следы эмульсии из системы охлаждения, ее придется промывать; разумеется, с заменой антифриза. То же самое придется проделать с маслом, поддоном картера ДВС.

Иные косвенные признаки пробоя прокладки

Это может быть, например, плохой пуск двигателя: при этом, если вывернуть свечи, то они окажутся мокрыми. Но не из-за масла, а «благодаря» антифризу.


В этом случае белый дым из глушителя «обязателен». Еще одна причина – «одеревенение» патрубков из-за попадания в них выхлопных газов. Шланги невозможно сжать рукой. Однако отвердеть они могут и из-за банального окончания ресурса.

Еще один признак – появление конденсата на наружной поверхности двигателя. Это может происходить по двум причинам: разрыве прокладки головки или при появлении трещин в блоке цилиндров. В таких случаях рекомендуется провести компьютерную диагностику: не исключено, что движок может «потеть» и по иным причинам.

Почему разрушается прокладка

Ее пробой чаще всего происходит из-за перегрева двигателя. К этому приводит, например, буксование в грязи, снегу, езда перегруженной машины, переполненной пассажирами, да еще и с прицепом. Забитый радиатор и постоянное нахождение в пробках, особенно летом; все постепенно приводит к разрушению прокладки. И это в лучшем случае! В худшем головку может «повести» – происходит ее деформация и даже при установке новой прокладки достичь герметичности не удастся. Такая беда характерна для алюминиевых ГБЦ – чугунные подобные проблемы не испытывают: они скорее треснут, чем покривятся.


Вторая причина свойственна непрофессиональным ремонтникам. Имеется в виду неверный и неправильный по очередности момент затяжки ГБЦ. Если метизы закрутить сильно, прокладка разрушится, а если слабо, деталь не будет выполнять свою функцию. Найти правильный момент затяжки и ее очередность можно в инструкции к авто или соответствующих источниках по конкретной модели. После установки новой детали не рекомендуется сразу использовать мощность мотора «на полную». Дайте прокладке «занять» свое место. Чтобы этот процесс шел быстрее, смажьте ее перед монтажом графитовой смазкой: она не выдавливается, а в процессе эксплуатации просто превращается в золу.


И еще одна причина, ставшая в наше время довольно частой – некачественный материал изготовления прокладки. Покупайте деталь в проверенных магазинах и у рекомендованных производителей. Однако прежде чем бежать в торговую точку, стоит как можно точнее убедиться в том, что именно прокладка ГБЦ доставляет вам неприятности. Для этого существует несколько проверенных методов.

С помощью воздушного шарика или презерватива

Способ позволяет определить присутствие газов в охлаждающей жидкости. Для этого откройте крышку расширительного бачка и наденьте на его горловину презерватив либо шарик. Пустите движок и дайте ему поработать пару минут на 3-4 тыс. об/мин.


Если прокладка пробита, прогорела, «индикатор», в зависимости от серьезности повреждения, будет быстро или медленно надуваться.

Бутылкой с водой

В грузовиках или тяжелых кроссоверах расширительный бачок зачастую снабжают сапуном. Это специальная трубочка, благодаря которой давление в закрытом резервуаре и атмосфере выравнивается. Заведите мотор и конец трубки опустите в бутыль с водой. Появившиеся пузырьки воздуха подтвердят ваши догадки о необходимости замены прокладки.


У профессионалов есть и свои способы проверки целостности прокладки. Однако большинство из них подразумевает использование специальных индикаторов, оборудования, стоящих немалых денег.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой

Конечно можно, вопрос только в том, как долго и к чему это приведет. А последствия могут быть самые серьезные, вплоть до капитального ремонта двигатели или покупки новой ГБЦ. Сравнительно «копеечная» испорченная прокладка «поможет» выйти из строя более дорогим узлам и агрегатам. Поэтому важно не только вовремя заменить эту деталь, но и выяснить причину ее прогара, пробоя.