Китайский V-класс: в Россию привезли аналог элитного минивэна от MB
Автодилер из Владивостока начал принимать заказы на поставку Maxus G90 – китайского минивэна, подозрительно похожего на Merсedes-Benz V-класса. Роскошный шестиместный автомобиль могут привезти в черном кузове и с контрастным двухцветным салоном. Шикарный дизайн, три крупных тачскрина в салоне, и все это за «каких-то» 4,9 млн рублей. Ну а что, «немец» же стоит еще дороже.
В экстерьере внимание привлекает огромная решетка радиатора почти на всю переднюю часть кузова. Она органично обрамляется фронтальными фарами, которые «сползают» от капота до низа.
Дизайн определенно интересен и даже может потягаться с оригиналом от MB. Фото: youtube.com
Брутальный минивэн длиной 5300 мм с колесной базой 3200 мм никак не назвать тесным. Кресла второго ряда, ко всему прочему, укомплектованы массажем, вентиляцией и электроприводом. Все это великолепие управляется через тачскрины. По желанию можно заказать версию с отдельными мультимедиа-экранами для пассажиров второго ряда в дополнение к еще трем дисплеям спереди.
Довольные владельцы хвалят вместительность машины и неплохой мотор. Фото: youtube.com
С динамикой тоже порядок. За это в ответе 2,0-литровый турбированный ДВС мощностью 234 л. с. Водителю не менее комфортно, чем пассажирам, так как переключение передач берет на себя 8-ступенчатый «автомат». Разгон с места до сотни занимает у крупного и тяжелого авто 9,6 секунды.
В экстерьере внимание привлекает огромная решетка радиатора почти на всю переднюю часть кузова. Она органично обрамляется фронтальными фарами, которые «сползают» от капота до низа.
Дизайн определенно интересен и даже может потягаться с оригиналом от MB. Фото: youtube.comБрутальный минивэн длиной 5300 мм с колесной базой 3200 мм никак не назвать тесным. Кресла второго ряда, ко всему прочему, укомплектованы массажем, вентиляцией и электроприводом. Все это великолепие управляется через тачскрины. По желанию можно заказать версию с отдельными мультимедиа-экранами для пассажиров второго ряда в дополнение к еще трем дисплеям спереди.
Довольные владельцы хвалят вместительность машины и неплохой мотор. Фото: youtube.comС динамикой тоже порядок. За это в ответе 2,0-литровый турбированный ДВС мощностью 234 л. с. Водителю не менее комфортно, чем пассажирам, так как переключение передач берет на себя 8-ступенчатый «автомат». Разгон с места до сотни занимает у крупного и тяжелого авто 9,6 секунды.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Производство Ил-114-300 планируют довести до 12 самолётов в год к 2031-му
Новый график ПАО «Ил» предусматривает постепенное освоение серии: от шести машин в 2028 году до 12 ежегодно с 2031-го. Фактические объёмы компания поставила в...
РЭБ в автобоксе: НПЦ «Сварог» сообщил о выпуске 12-канальной системы для автомобилей
Аппаратуру «Сварога 12» разместили в обычном багажном боксе на крыше машины. По заявлению разработчика, система подавляет каналы управления беспилотниками, а...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...