Китайский V-класс: в Россию привезли аналог элитного минивэна от MB
Автодилер из Владивостока начал принимать заказы на поставку Maxus G90 – китайского минивэна, подозрительно похожего на Merсedes-Benz V-класса. Роскошный шестиместный автомобиль могут привезти в черном кузове и с контрастным двухцветным салоном. Шикарный дизайн, три крупных тачскрина в салоне, и все это за «каких-то» 4,9 млн рублей. Ну а что, «немец» же стоит еще дороже.
В экстерьере внимание привлекает огромная решетка радиатора почти на всю переднюю часть кузова. Она органично обрамляется фронтальными фарами, которые «сползают» от капота до низа.
Дизайн определенно интересен и даже может потягаться с оригиналом от MB. Фото: youtube.com
Брутальный минивэн длиной 5300 мм с колесной базой 3200 мм никак не назвать тесным. Кресла второго ряда, ко всему прочему, укомплектованы массажем, вентиляцией и электроприводом. Все это великолепие управляется через тачскрины. По желанию можно заказать версию с отдельными мультимедиа-экранами для пассажиров второго ряда в дополнение к еще трем дисплеям спереди.
Довольные владельцы хвалят вместительность машины и неплохой мотор. Фото: youtube.com
С динамикой тоже порядок. За это в ответе 2,0-литровый турбированный ДВС мощностью 234 л. с. Водителю не менее комфортно, чем пассажирам, так как переключение передач берет на себя 8-ступенчатый «автомат». Разгон с места до сотни занимает у крупного и тяжелого авто 9,6 секунды.
В экстерьере внимание привлекает огромная решетка радиатора почти на всю переднюю часть кузова. Она органично обрамляется фронтальными фарами, которые «сползают» от капота до низа.
Дизайн определенно интересен и даже может потягаться с оригиналом от MB. Фото: youtube.comБрутальный минивэн длиной 5300 мм с колесной базой 3200 мм никак не назвать тесным. Кресла второго ряда, ко всему прочему, укомплектованы массажем, вентиляцией и электроприводом. Все это великолепие управляется через тачскрины. По желанию можно заказать версию с отдельными мультимедиа-экранами для пассажиров второго ряда в дополнение к еще трем дисплеям спереди.
Довольные владельцы хвалят вместительность машины и неплохой мотор. Фото: youtube.comС динамикой тоже порядок. За это в ответе 2,0-литровый турбированный ДВС мощностью 234 л. с. Водителю не менее комфортно, чем пассажирам, так как переключение передач берет на себя 8-ступенчатый «автомат». Разгон с места до сотни занимает у крупного и тяжелого авто 9,6 секунды.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
УАЗ «Буханка» получила композитную броню, твердеющую на солнце
Технология, позаимствованная у армейских бронежилетов, но адаптированная для криволинейных поверхностей, открывает новые возможности для защиты не только...
«Запорожец» на гусеницах: как советскую классику превращают в вездеход для тайги
Советская классика получает вторую жизнь — и не на дорогах, а в сибирской тайге. Разбираемся, как устроен этот гибрид и стоит ли брать его для охоты и рыбалки....
Что можно купить на вторичке за 300 тысяч: гид по советской классике
Бюджет в 300 тысяч на вторичном рынке — не приговор, а входной билет в мир советской классики. Но каждый из трёх главных претендентов требует разного подхода к...