Представлен стильный велосипед высокой проходимости с впечатляющими техническими возможностями
На площадке по продвижению и совместному финансированию интересных творческих проектов Indiegogo представили новую модель велосипеда с электроприводом – ASYNC A1. Версия отличается не только оригинальным внешним видом, но и достаточно впечатляющими возможностями, которые касаются скоростных и автономных характеристик.
Новинка оснащена мотором мощностью 1,2 кВт. Его тяговые возможности позволяют разогнать байк до 56 км\час – показатель более чем достаточный и для городского темпа, и для развлечений на бездорожье.
ASYNC A1 отлично справится не только с городским трафиком, но и на бездорожье. Фото: YouTube.com
Электровелосипед ASYNC A1 предлагают в двух версиях – Pro и Standard. Первый вариант идет с батареей повышенной емкости 1920 Вт*ч. Такой аккумулятор позволяет преодолеть на одном заряде расстояние порядка 241 км. Показатели базовой версии, оснащенной батареей 960 Вт*ч, в два раза скромнее. Тут запас хода ограничен 120 км.
Новый велосипед получил ременной карбоновый привод, который выгодно отличается от цепного и сроком эксплуатации и простотой обслуживания. Помимо этого он обеспечивает оптимальную плавность хода и тишину во время движения. Излишнюю вибрацию и удары нивелирует «перевернутая вилка» спереди, и моноамортизатор – сзади. Так что комфорт во время велопрогулки гарантирован.
Тормоза у электровелосипеда ASYNC A1 надежные. Фото: YouTube.com
Для максимальной безопасности в представленной модели предусмотрены гидравлические четырехпоршневые тормоза. Они эффективны в любых условиях и при любой скорости. За управляемость и устойчивость при скоростной езде на пересеченной местности отвечают толстые шины размером 20*4 дюйма.
На рулевом расположена приборная панель, на нее выводится информация о скоростном режиме и уровне заряда. При помощи приложения ASYNC можно проложить маршрут, а также удаленно блокировать свой электротранспорт через смартфон.
Панель приборов ASYNC A1 напоминает автомобильную. Фото: YouTube.com
Модель доступна для широкого круга райдеров, так как выдерживает нагрузку до 150 кг. Потенциальному покупателю модель в конфигурации Standard на данном этапе обойдется в 1899 долл., за Pro придется отдать уже 2399 долл. Цена может измениться в лучшую для покупателя сторону в случае успеха проекта и выхода ASYNC A1 в серию.
Новинка оснащена мотором мощностью 1,2 кВт. Его тяговые возможности позволяют разогнать байк до 56 км\час – показатель более чем достаточный и для городского темпа, и для развлечений на бездорожье.
ASYNC A1 отлично справится не только с городским трафиком, но и на бездорожье. Фото: YouTube.comЭлектровелосипед ASYNC A1 предлагают в двух версиях – Pro и Standard. Первый вариант идет с батареей повышенной емкости 1920 Вт*ч. Такой аккумулятор позволяет преодолеть на одном заряде расстояние порядка 241 км. Показатели базовой версии, оснащенной батареей 960 Вт*ч, в два раза скромнее. Тут запас хода ограничен 120 км.
Новый велосипед получил ременной карбоновый привод, который выгодно отличается от цепного и сроком эксплуатации и простотой обслуживания. Помимо этого он обеспечивает оптимальную плавность хода и тишину во время движения. Излишнюю вибрацию и удары нивелирует «перевернутая вилка» спереди, и моноамортизатор – сзади. Так что комфорт во время велопрогулки гарантирован.
Тормоза у электровелосипеда ASYNC A1 надежные. Фото: YouTube.comДля максимальной безопасности в представленной модели предусмотрены гидравлические четырехпоршневые тормоза. Они эффективны в любых условиях и при любой скорости. За управляемость и устойчивость при скоростной езде на пересеченной местности отвечают толстые шины размером 20*4 дюйма.
На рулевом расположена приборная панель, на нее выводится информация о скоростном режиме и уровне заряда. При помощи приложения ASYNC можно проложить маршрут, а также удаленно блокировать свой электротранспорт через смартфон.
Панель приборов ASYNC A1 напоминает автомобильную. Фото: YouTube.comМодель доступна для широкого круга райдеров, так как выдерживает нагрузку до 150 кг. Потенциальному покупателю модель в конфигурации Standard на данном этапе обойдется в 1899 долл., за Pro придется отдать уже 2399 долл. Цена может измениться в лучшую для покупателя сторону в случае успеха проекта и выхода ASYNC A1 в серию.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...