Электрокары с натрий-ионной батареей появились у китайских дилеров
Буквально сразу после презентации официальных фото, городской электромобиль BYD Seagull начал поступать к дилерам, что подтверждает факт скорых продаж. Уже была озвучена предварительная стоимость на данное авто, которая составляет, в зависимости от комплектации 11,6 – 14,6 тыс. долл. В рублевом эквиваленте это приблизительно 920 000 и 1 158 000 соответственно.
Новая «Чайка», а именно так переводится название модели, создана на платформе BYD 3.0 и составит компанию двум другим представителям линейки бренда Ocean – Дельфину и Тюленю. Несмотря на то, что во внешнем виде новинки явно просматриваются «брутальные» акценты, как например спортивный спойлер, или пластиковая отделка нижней части кузова – перед нами все же маленький городской автомобиль.
Так выглядит задний свес BYD Seagull с новым типом аккумуляторов. Фото: YouTube.com
Модель отличается достаточно скромными параметрами, которые составляют:
✅ длина - 3780 мм
✅ ширина - 1715 мм
✅ высота - 1540 мм
✅ колесная база 2500 мм
Несмотря на свои габариты машина получилась достаточно практичной. Она оснащена пятью дверями, однако рассчитана только на четырех пассажиров.
Известно, что этот компактный автомобиль с электроприводом будет доступен в двух вариантах. Один из них – более дорогой, оснащен электромотором мощностью 102 л. с., и аккумуляторной батареей 38 кВт*ч. Этого тандема достаточно для преодоления на одном заряде расстояния в 405 км.
Салон BYD Seagull достаточно прост. Фото: YouTube.com
Другой – более дешевый, но при этом и более интересный. В первую очередь тем, что это возможно первый серийный электрокар с натрий-ионным АКБ. Несмотря на то, что плотность энергии такой батареи немного ниже, чем у литиевых «сотоварищей», она все же имеет ряд выгодных преимуществ. В их числе можно выделить, в первую очередь, гораздо большую доступность ресурсов и, соответственно, меньшие затраты на ее производство.
Также очевидны плюсы в плане устойчивости к низким температурам и скорости восполнения энергии. Собственно, во втором варианте BYD Seagull будет именно такой аккумулятор емкостью 30 кВт*ч и электродвигатель мощностью 75 л. с. Дальность пробега ограничена 305 километрами.
Новая «Чайка», а именно так переводится название модели, создана на платформе BYD 3.0 и составит компанию двум другим представителям линейки бренда Ocean – Дельфину и Тюленю. Несмотря на то, что во внешнем виде новинки явно просматриваются «брутальные» акценты, как например спортивный спойлер, или пластиковая отделка нижней части кузова – перед нами все же маленький городской автомобиль.
Так выглядит задний свес BYD Seagull с новым типом аккумуляторов. Фото: YouTube.comМодель отличается достаточно скромными параметрами, которые составляют:
✅ длина - 3780 мм
✅ ширина - 1715 мм
✅ высота - 1540 мм
✅ колесная база 2500 мм
Несмотря на свои габариты машина получилась достаточно практичной. Она оснащена пятью дверями, однако рассчитана только на четырех пассажиров.
Известно, что этот компактный автомобиль с электроприводом будет доступен в двух вариантах. Один из них – более дорогой, оснащен электромотором мощностью 102 л. с., и аккумуляторной батареей 38 кВт*ч. Этого тандема достаточно для преодоления на одном заряде расстояния в 405 км.
Салон BYD Seagull достаточно прост. Фото: YouTube.comДругой – более дешевый, но при этом и более интересный. В первую очередь тем, что это возможно первый серийный электрокар с натрий-ионным АКБ. Несмотря на то, что плотность энергии такой батареи немного ниже, чем у литиевых «сотоварищей», она все же имеет ряд выгодных преимуществ. В их числе можно выделить, в первую очередь, гораздо большую доступность ресурсов и, соответственно, меньшие затраты на ее производство.
Также очевидны плюсы в плане устойчивости к низким температурам и скорости восполнения энергии. Собственно, во втором варианте BYD Seagull будет именно такой аккумулятор емкостью 30 кВт*ч и электродвигатель мощностью 75 л. с. Дальность пробега ограничена 305 километрами.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....