Глава Минпромторга рассказал о преимуществе SSJ New
Вице-премьер Минпромторга поделился последними новостями о продвижении проекта SSJ New. Среди прочего, он высказал уверенность в том, что отечественный самолет имеет значительное преимущество перед рядом зарубежных аналогов, которое заключается в показателях часов налета. Именно они в большей степени определяют экономическую эффективность воздушного судна.
По словам Мантурова, уже сейчас наш лайнер демонстрирует отличные результаты, среднее время, проведенное в небе, находится в диапазоне 300-370 часов в месяц. В то же время уже достаточно давно летающие популярные модели Аэробуса и Боинга по этому эксплуатационному показателю находятся практически в тех же пределах.
SSJ New идет на взлет. Фото: YouTube.com
Отвечая на вопрос о сроках поставки Сухого, глава ведомства отметил, что первый такой самолет должен встать «на дежурство» уже в этом году. Со следующего – начнутся серийные поставки.
Ранее господин Мишустин рассказал о том, когда должен состояться первый полет нового SSJ с двигателем отечественной разработки ПД-8. Это должно произойти не позднее трех следующих месяцев.
По словам Мантурова, уже сейчас наш лайнер демонстрирует отличные результаты, среднее время, проведенное в небе, находится в диапазоне 300-370 часов в месяц. В то же время уже достаточно давно летающие популярные модели Аэробуса и Боинга по этому эксплуатационному показателю находятся практически в тех же пределах.
SSJ New идет на взлет. Фото: YouTube.comОтвечая на вопрос о сроках поставки Сухого, глава ведомства отметил, что первый такой самолет должен встать «на дежурство» уже в этом году. Со следующего – начнутся серийные поставки.
Ранее господин Мишустин рассказал о том, когда должен состояться первый полет нового SSJ с двигателем отечественной разработки ПД-8. Это должно произойти не позднее трех следующих месяцев.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....