В АвтоВАЗе пообещали представить конкурента Geely и Haval
Весьма амбициозными планами поделился вице президент по продажам АвтоВАЗа в лице Дмитрия Костромина с корреспондентами «Самарского обозрения». Среди прочего он рассказал, каких новинок в ближайшее время можно ожидать в модельном ряду завода.
На данный момент в продаже представлено три модели – Нива Легенд, Нива Тревел и Гранта. В ближайшие сроки ожидается старт продаж флагманской Весты. Планируется также возвращение Ларгус.
Заводской конвейер АвтоВАЗа постепенно набирает обороты. Фото: YouTube.com
В ходе интервью подтвердилась информация и о возобновлении работы бывшего завода Ниссан в Санкт-Петербурге. О новых партнерах тольяттинского предприятия пока не сообщается, при этом озвучены планы о выпуске автомобилей класса C-SUV и D-SUV. В числе новых для АвтоВАЗа сегментов перечислен и седан D-класса. Что касается конкуренции, то по мнению Костромина, в числе основных соперников выступят одни из самых популярных в нашей стране производители из Китая – Geely и Haval.
Первую партию e-Largus с электроприводом представят в конце текущего года. На 2024 год запланирован выпуск Весты с автоматической КПП и нового, отдельного семейства Б-сегмента. Анонсируемый бестселлер, в виде кроссовера созданного на базе Весты, должен выйти в серию ближе к концу 2025 года.
Также, по словам Дмитрия Костромина, на фоне производственного роста повышается вероятность расширения дилерской сети, при этом обещают жесткий контроль над соблюдением стандартов и планов. Также программа развития предприятия включает в себя открытие более 100 мультибрендовых станций техобслуживания Lecar Service. Это довольно заметное увеличение, учитывая что в данных момент таких центров всего три.
Такая ЛАДА точно будет интересна покупателю. Фото: YouTube.com
А вот на вопрос о перспективности массового перехода на полностью электрический вид транспорта представитель АвтоВАЗа ответил однозначно. По его словам, такой вариант мало реалистичен в силу многих объективных причин. И поэтому будущее он видит за гибридами, использующими газово-электрические установки. Развитие данного направления связано с организацией инфраструктурных объектов, в том числе и с увеличением числа метановых заправочных станций.
На данный момент в продаже представлено три модели – Нива Легенд, Нива Тревел и Гранта. В ближайшие сроки ожидается старт продаж флагманской Весты. Планируется также возвращение Ларгус.
Заводской конвейер АвтоВАЗа постепенно набирает обороты. Фото: YouTube.comВ ходе интервью подтвердилась информация и о возобновлении работы бывшего завода Ниссан в Санкт-Петербурге. О новых партнерах тольяттинского предприятия пока не сообщается, при этом озвучены планы о выпуске автомобилей класса C-SUV и D-SUV. В числе новых для АвтоВАЗа сегментов перечислен и седан D-класса. Что касается конкуренции, то по мнению Костромина, в числе основных соперников выступят одни из самых популярных в нашей стране производители из Китая – Geely и Haval.
Первую партию e-Largus с электроприводом представят в конце текущего года. На 2024 год запланирован выпуск Весты с автоматической КПП и нового, отдельного семейства Б-сегмента. Анонсируемый бестселлер, в виде кроссовера созданного на базе Весты, должен выйти в серию ближе к концу 2025 года.
Также, по словам Дмитрия Костромина, на фоне производственного роста повышается вероятность расширения дилерской сети, при этом обещают жесткий контроль над соблюдением стандартов и планов. Также программа развития предприятия включает в себя открытие более 100 мультибрендовых станций техобслуживания Lecar Service. Это довольно заметное увеличение, учитывая что в данных момент таких центров всего три.
Такая ЛАДА точно будет интересна покупателю. Фото: YouTube.comА вот на вопрос о перспективности массового перехода на полностью электрический вид транспорта представитель АвтоВАЗа ответил однозначно. По его словам, такой вариант мало реалистичен в силу многих объективных причин. И поэтому будущее он видит за гибридами, использующими газово-электрические установки. Развитие данного направления связано с организацией инфраструктурных объектов, в том числе и с увеличением числа метановых заправочных станций.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....