Volkswagen представил обновленный электрокар ID.3
Компания Фольксваген провела презентацию ID.3 нового, 2024 модельного года. Компактный электрокар позиционируется как второе поколение. Но, судя по внешности и раскрытым техническим характеристикам, это всего лишь рестайлинг.
Новый Volkswagen ID.3 получил незначительные изменения в дизайне. Салон решили отделать более качественными материалами. Бортовую электронику усовершенствовали, добавив опций. Технические характеристики остались такими же. В общем, на второе поколение это однозначно не тянет.
Старт продаж обновленного ID.3 обещают в четвертом квартале этого года. Напомним, что данный электрокар позиционируется как современная и экологичная версия модели Golf.
Дизайн передней части автомобиля стал каким-то спортивно-дружелюбным. Фото: Youtube.com
Внешние изменения заключаются в переосмысленном дизайне передней части автомобиля. Он получил новый бампер и капот. Теперь модель смотрится более спортивно и агрессивно. Производитель поработал и над оптикой – она с иным светодиодным рисунком. Появились новые цветовые оттенки кузова и литые диски с оригинальным дизайном.
В салоне на первый взгляд ничего не изменилось. Но если присмотреться, заметны мелкие усовершенствования. Представители Volkswagen заявляют, что они прислушались к владельцам ID.3 предыдущего поколения и исправили недоработки. Например, подлокотники на дверях стали шире, чтобы рука не соскальзывала. Новые материалы отделки на 2/3 состоят из переработанного сырья, что делает производство модели еще более дружелюбной к окружающей среде.
Приборная панель и медиасистема на первый взгляд не изменились, но их функционал расширен. В базовой комплектации теперь будет даже автоматический парковщик.
Приборная панель Volkswagen ID.3. Фото: Youtube.com
А вот двигатель остался все тем же. Электромотор расположен на задней оси и выдает 204 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,3 секунды. Но максимальная скорость не впечатляет – всего 160 км/ч. Производитель так позаботился о безопасности водителя и пассажиров, плюс уменьшил пиковую нагрузку на силовой агрегат.
Запас хода на одной зарядке зависит от модификации Volkswagen ID.3. В базовой комплектации электрокар может проехать до 426 км. «Топовая» версия порадует запасом хода на 120 км больше. Производитель обещает, что к концу года выпустит модификации с более мощными ходовыми аккумуляторами.
Интересно, что на модель ID.3 ведется предзаказ. Volkswagen обещает, что тем, кто ждет электрокар и не получит его до появления «нового» поколения, они предоставят рестайлинговую версию без каких-либо доплат.
Новый Volkswagen ID.3 получил незначительные изменения в дизайне. Салон решили отделать более качественными материалами. Бортовую электронику усовершенствовали, добавив опций. Технические характеристики остались такими же. В общем, на второе поколение это однозначно не тянет.
Старт продаж обновленного ID.3 обещают в четвертом квартале этого года. Напомним, что данный электрокар позиционируется как современная и экологичная версия модели Golf.
Дизайн передней части автомобиля стал каким-то спортивно-дружелюбным. Фото: Youtube.comВнешние изменения заключаются в переосмысленном дизайне передней части автомобиля. Он получил новый бампер и капот. Теперь модель смотрится более спортивно и агрессивно. Производитель поработал и над оптикой – она с иным светодиодным рисунком. Появились новые цветовые оттенки кузова и литые диски с оригинальным дизайном.
В салоне на первый взгляд ничего не изменилось. Но если присмотреться, заметны мелкие усовершенствования. Представители Volkswagen заявляют, что они прислушались к владельцам ID.3 предыдущего поколения и исправили недоработки. Например, подлокотники на дверях стали шире, чтобы рука не соскальзывала. Новые материалы отделки на 2/3 состоят из переработанного сырья, что делает производство модели еще более дружелюбной к окружающей среде.
Приборная панель и медиасистема на первый взгляд не изменились, но их функционал расширен. В базовой комплектации теперь будет даже автоматический парковщик.
Приборная панель Volkswagen ID.3. Фото: Youtube.comА вот двигатель остался все тем же. Электромотор расположен на задней оси и выдает 204 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,3 секунды. Но максимальная скорость не впечатляет – всего 160 км/ч. Производитель так позаботился о безопасности водителя и пассажиров, плюс уменьшил пиковую нагрузку на силовой агрегат.
Запас хода на одной зарядке зависит от модификации Volkswagen ID.3. В базовой комплектации электрокар может проехать до 426 км. «Топовая» версия порадует запасом хода на 120 км больше. Производитель обещает, что к концу года выпустит модификации с более мощными ходовыми аккумуляторами.
Интересно, что на модель ID.3 ведется предзаказ. Volkswagen обещает, что тем, кто ждет электрокар и не получит его до появления «нового» поколения, они предоставят рестайлинговую версию без каких-либо доплат.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
У машины бывает больше мощности. Почему небольшому самолёту хватает 115 сил?
Автомобиль с мотором 115 лошадиных сил никого не удивляет. Для самолёта та же цифра кажется почти скромной: машине ведь нужно поднять в воздух себя, людей и...
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...