Lamborgini Urus снова появились в продаже в России
Предприимчивые серые импортеры действуют по принципу «любой каприз за ваши деньги». Специально для тех, кто не привык соглашаться на меньшее, в одном из столичных автосалонов стали доступны Lamborgini Urus.
Цена впечатляет так же, как и сам авто. За итальянский лакшери-кроссовер московские дилеры просят 35 миллионов рублей. Для сравнения: в 2021 году эта же машина стоила вдвое меньше — 17,5 миллиона.

Сложно поверить, но это действительно машина в том числе для бездорожья. Фото: YouTube.com
Пока что доступна только комплектация Base. Но и в ней найдется, чем удивить водителя. Машина оснащена четырехлитровым мотором мощностью 650 лошадиных сил. Среди прочих технических наворотов: восьмиступенчатая АКПП, полный привод и тормоза премиум-класса. Автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,6 секунды. Двигатель, кстати, почти не слышно из-за качественной шумоизоляции, а завести его можно нажатием кнопки.

Главное — не запутаться во всех настройках. Фото: YouTube.com
Даже в базовой комплектации есть все, чтобы водитель не захотел покидать салон машины. Панорамная крыша, массажные сидения с подогревом, система кругового обзора, круиз-контроль и парктроники делают езду на порядок приятнее. Все опции перечислять бессмысленно, достаточно сказать, что Lamborgini стоит своих денег.
Цена впечатляет так же, как и сам авто. За итальянский лакшери-кроссовер московские дилеры просят 35 миллионов рублей. Для сравнения: в 2021 году эта же машина стоила вдвое меньше — 17,5 миллиона.

Сложно поверить, но это действительно машина в том числе для бездорожья. Фото: YouTube.com
Пока что доступна только комплектация Base. Но и в ней найдется, чем удивить водителя. Машина оснащена четырехлитровым мотором мощностью 650 лошадиных сил. Среди прочих технических наворотов: восьмиступенчатая АКПП, полный привод и тормоза премиум-класса. Автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,6 секунды. Двигатель, кстати, почти не слышно из-за качественной шумоизоляции, а завести его можно нажатием кнопки.

Главное — не запутаться во всех настройках. Фото: YouTube.com
Даже в базовой комплектации есть все, чтобы водитель не захотел покидать салон машины. Панорамная крыша, массажные сидения с подогревом, система кругового обзора, круиз-контроль и парктроники делают езду на порядок приятнее. Все опции перечислять бессмысленно, достаточно сказать, что Lamborgini стоит своих денег.
- mkslzrd
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...