ДТ-75 – один трактор, два завода

В любом колхозе или совхозе времен СССР можно было отыскать этого трудягу – гусеничный трактор ДТ-75. Речь идет о самой массовой модели сельскохозяйственной техники, востребованной и сегодня. Машины производились на двух заводах – в Волгограде (ВгТЗ) и Павлодаре (ПТЗ, Казахстан). На первом предприятии за период с 1963 (по некоторым данным с 1962-й) по 1995-й сошло с конвейера 1 млн. 652 тыс. 500 единиц техники. Второе предприятие выпустило за то же время 862 тыс. 300 экземпляров. Объемы впечатляют: но как удалось добиться таких результатов, чем был хорош трактор?

Волгоград и Павлодар

Первые образцы собрали в городе на Волге еще в 1960-м году. Модель оказалось удачной и было принято решение о ее массовом производстве. Но вот незадача – завод был не готов к выпуску новой техники и поэтому предприятие пришлось реконструировать, но что потребовалось время. Через три года завод приступил к серийному выпуску ДТ-75. За сутки с конвейера сходило почти сотня машин для «внутреннего потребления» и 25 единиц шло на экспорт. Но даже такие темпы не покрывали потребностей страны и зарубежных партнеров в гусеничных тракторах.


Поэтому в 1968-м организовали производство в Казахстане, городе Павлодаре. На предприятии сразу стали выпускать модифицированный вариант – ДТ-75М. Новые трактора получили собственное имя, по месту выпуска – «Казахстан» и имели свои отличительные особенности. Первая из них заключалась во внешнем виде: машины из Павлодара окрашены в синий или желтый (ДТ-75 МЛ, ДТ-75Т) цвет (верх иногда белый), из Волгограда – в красный.


Вместо индекса ДТ-75 на боковинах «восточного» трактора красовалась надпись: «Казахстан». Из других отличий можно отметить топливный бак, находящийся с левой стороны: подобная компоновка характерна для волгоградской техники (в народе такую машину называли «почтальон»).


А вот желтые трактора с большой квадратной угловатой кабиной (ДТ-75 МЛ) выпускали в Казахстане.

Модификации

Несмотря на то, что трактор характеризовался простотой конструкции, он имел множество версий. Они отличались внешне, технически и по сфере использования. Всего можно выделить три поколения:

✅ трактора, выпускавшиеся с 1963-й по 1978-й
✅ 1978 – 2009
✅ 2009 – 2014

Например, были модели, предназначенные для работы на неустойчивых почвах, выпускались трактора для сцепления с дождевальной машиной, бульдозеры и т. д.


Наиболее популярные варианты ДТ-75 стоит рассмотреть подробнее.

ДТ-75М

Эта модель и стала базовой, сначала ее собирали в Волгограде, потом полностью передали на ПТЗ, где она сходила с конвейера вплоть до конца 80-х. Машина предназначалась для выполнения сельскохозяйственных работ. Первые партии тракторов оснащали дизельным мотором А-41И в 7,43 л, развивавшим 94 л. с. Затем машину стали комплектовать силовым агрегатом Д-245.552, выдававшим при 4,75 л объема 95,2 л. Новый двигатель оказался гораздо экономичнее старого.


Коробка – семиступенчатая «четырехходовка» осталась без изменений, как и сцепление – сухое, однодисковое. Но появилась опция: реверсивный редуктор, понижавший скорость до минимума при сохранении тяги. На ДТ-75М имелся ВОМ – вал отбора мощности, благодаря которому с трактором можно было агрегатировать прицепную сельхозтехнику. Предусмотрена (опционально) модифицированная версия ВОМ, где частота его вращения повышена до 1000 об/мин., исходный вариант – 540 об/мин. Кабину на версии «М» переместили вправо: она стала выше, просторнее.

ДТ-75 МЛ

Эту модификацию начали выпускать в Казахстане с 1986-го года. От других моделей в первую очередь она отличается кабиной, которая стала выше (2,923 м против прежних 2,304 м), получила амортизационное крепление, каркасную конструкцию. Установили более современную панель приборов и другое оборудование.


Двигатель – СМД-14 объемом 6,33 л имел мощность в 75 «лошадей». В отличие от предшественника, этот мотор располагал более эффективной системой охлаждения. Для эксплуатации в северных регионах предусматривался пусковой подогреватель ПЖБ-200. С 1991-го потенциальным покупателям ПТЗ предлагал и другие модели трактора, сделанные на базе ДТ-75МЛ.

Бульдозер ДТ-75С

Сегодня эту модель производят на тракторном заводе во Владимире. Машина обладает неплохими техническими характеристиками, которые и обусловили ее долгожительство. Бульдозер комплектуется четырехцилиндровым турбированным двигателем А-41 в 90 л. с., хотя есть версии с менее мощным мотором в 75 «лошадей». Машина способна передвигаться по пересеченной местности, въезжать на горки с уклоном не более 20°.


Особенность ДТ-75С – возможность присоединения к нему самого разного навесного оборудования. В первую очередь, это отвал, который может быть трех типов:

✅ неповоротный – применяется для сдвига грунта, снега и т. п. в одном направлении
✅ поворотный – рабочий орган дополнительно разворачивается влево и вправо
✅ универсальный – оснащен цилиндром, который позволяет отвалу «крутиться» на угол до 25° в обе стороны

Скорость вращения навесного ножа составляет 15 см/сек. Допустимая масса оборудования не должна превышать 0,9 тонны.

Другие характеристики бульдозера

Машина снабжена предпусковым подогревателем, что облегчает старт в сильный мороз. Коробка передач имеет десять скоростей, что дает возможность работать, не перегружая двигатель и экономя топливо. Кабина комфортная – у тракториста хороший обзор во все стороны. В трансмиссию введены дополнительные элементы в виде рессор, понижающие дифферент бульдозера.

ДТ-75Б

Это болотоход, оснащенный более широкими траками и двигателем с большей мощностью (80 л. с.). В конструкции машины предусмотрена защита силового агрегата и трансмиссии с помощью стальных поддонов.


ДТ-74Б предназначался для использования на разработках торфа и передвижения по заболоченным участкам местности, например, на лесоповале.

ДТ-90П, ДТ-75Т и другие

Эти модели также можно считать версиями ДТ-75МЛ. Первая из них используется в промышленности, вторая – сельском хозяйстве. Оба трактора имеют двигатели мощностью в 95 л. с. Все остальное – трансмиссия, ходовая часть идентичны ДТ-75 МЛ. Еще выпускаемые обоими заводами модели отличались конструкцией кабин. Например, у ДТ-75В, М, МВ и Н она была смещена вправо. Масса трактора, в зависимости от модификации, находится в диапазон от 5,9 до 7,2 т.


Интерес представляют варианты машины, выполненные на колесах. Это ДТ-75ДК, МЛК и КП. Выпускались они мелкими сериями.

Заключение

В 1998 году завод в Павлодаре обанкротился и производство ДТ-75 перекочевало во Владимир. Выпускаемые там трактора отличаются более высокой мощностью двигателей – до 100 (РМ-120) и 170 (СМД-66) «лошадей». Б/у трактора можно купить и сегодня. Например, стоимость машины 2016 года находится в пределах 1,8 млн. руб. За трактор 1990-го просят всего 110 тыс. руб., причем иногда предлагают с навесным оборудованием. Бульдозер в хорошем состоянии продают за 170-200 тыс. руб. Все зависит от сохранности техники, года ее производства и наличия навесок.