Два ЗиЛ-131 почти без пробега с хранения – покупателю придется повозиться
Приобретение внедорожного грузовика – это удел любителей путешествий, охотников и рыбаков. Можно на шасси дом на колесах построить, или просто покорять бездорожье. Тем более, что сейчас купить бензиновый ГАЗ-66 или ЗиЛ-131 можно недорого – от 200 тысяч рублей. И тут возникает вопрос, где лучше брать машину – с рук или у военных, где на хранении есть экземпляры с минимальным пробегом.
Кажется, что ответ очевиден. Конечно с хранения, там же почти новые машины! Но не стоит думать, что военные странные люди, решившие за бесценок распродать ставшие ненужными грузовики. Цена у них рыночная, вполне обоснованная. Да и хранятся машины далеко не в идеальных условиях. Плюс с них часто снимают необходимые запчасти. А когда нужно показать грузовик покупателю, его быстро комплектуют тем, что под руку попадется, и вот он, новый автомобиль за небольшие деньги!
Чтобы не быть голословным, представляю ролик автора канала «Custom Truck». Он приобрел два ЗиЛ-131 с хранения. Теперь осталась малость – запустить двигатели, что не делали несколько десятков лет и отправиться домой с новыми покупками. Да только не все так просто. Во-первых, завести нужно один автомобиль. Этого хватит – он потянет второй на жесткой сцепке. А во-вторых, и с ним проблем достаточно. А как происходил процесс, вы сами увидите!
Кажется, что ответ очевиден. Конечно с хранения, там же почти новые машины! Но не стоит думать, что военные странные люди, решившие за бесценок распродать ставшие ненужными грузовики. Цена у них рыночная, вполне обоснованная. Да и хранятся машины далеко не в идеальных условиях. Плюс с них часто снимают необходимые запчасти. А когда нужно показать грузовик покупателю, его быстро комплектуют тем, что под руку попадется, и вот он, новый автомобиль за небольшие деньги!
Чтобы не быть голословным, представляю ролик автора канала «Custom Truck». Он приобрел два ЗиЛ-131 с хранения. Теперь осталась малость – запустить двигатели, что не делали несколько десятков лет и отправиться домой с новыми покупками. Да только не все так просто. Во-первых, завести нужно один автомобиль. Этого хватит – он потянет второй на жесткой сцепке. А во-вторых, и с ним проблем достаточно. А как происходил процесс, вы сами увидите!
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...