Mercedes R-Class – должен был стать «универсальным солдатом», но позорно провалился

В 1998 году компания Daimler-Benz AG выкупила американский Chrysler. Новый концерн должен был стать лидером в Европе и США – так думали боссы Mercedes. По факту, купив Крайслер, немцы нажили лишние проблемы и убытки.


А ведь начиналось хорошо. Концерн вложил огромные деньги в новые модели, планируя не только укрепиться в Европе и США, но и занять новые ниши. Достаточно вспомнить Maybach, Smart, интересные модели Chrysler Crossfire и Mercedes R-Class. Последний должен был совместить несколько самых популярных в США классов – универсалы, минивэны и внедорожники.

Только модель оказалась провальной и убыточной. Хотя, с ней возились до 2017 года, проведя два рестайлинга уже после продажи компании Chrysler и переименования концерна в Daimler AG.


Mercedes R-Class можно приобрести и в России на рынке б/у. Интересно, что больше всего в продаже автомобилей после второго рестайлинга.

Вот только приобретение редкого Mercedes в наше время – это авантюра. Если очень повезет, автомобиль будет в отличном состоянии и год или два удастся покататься на нем в свое удовольствие. Но рано или поздно машину придется обслуживать и ремонтировать.

Для тех, кого не пугают трудности, стоит упомянуть, что купить Mercedes R-Class можно от 500 тысяч рублей. За самые дорогие экземпляры после второго рестайлинга в версии Long просят около 2 млн.

Откуда он взялся и почему провалился

Появление Mercedes R-Class в 2005 году – это попытка возродить концерн DaimlerChrysler AG. Идея была хороша – дать клиенту из США универсальный автомобиль. Новая модель получилась необычной:

✅ Большой и роскошный салон
✅ Высокая проходимость
✅ Четкая управляемость

Естественно, автомобиль не претендовал на роль внедорожника, но благодаря пневмоподвеске и высокому клиренсу справлялся с поездками на природу. Понятие «универсальность» включало в себя широкую гамму двигателей, начиная от экономичных трехлитровых дизелей, заканчивая V8 на 510 л. с.


Кузов мог иметь пять, шесть или семь мест, быть коротким или удлиненным. Кстати, даже два последних сиденья в трехрядной модификации позволяли разместиться взрослым пассажирам.

Для начала производитель планировал выпускать на заводе в Алабаме по 50 тысяч Mercedes R-Class в год. Была уверенность, что модель станет популярной. Но только в 2006 году удалось реализовать 30 тысяч автомобилей этой марки, далее продажи падали.

Оказалось, что клиенты еще просто не готовы к таким универсальным машинам. Новый Мерседес R-класса можно сравнить со швейцарским складным ножом. Он хороший, качественный, всегда поможет в сложной ситуации. Но работу выполняет не идеально, приходится повозиться. Полноценные минивэны были просторнее, седаны четче управлялись, кроссоверы имели лучшую проходимость.

Кузов и салон

Mercedes R-Class создавался на основе прототипа Vision GST. Тот был дерзким и красивым, но в серию модель пошла достаточно невнятной. Некоторым кузов автомобиля нравится, но большинство российских водителей им не восхищаются. Они не одиноки, судя по низким продажам в США и Западной Европе.


Если покупателю R-Class внешне нравится, можно его обрадовать – модель редко имеет проблемы с коррозией. С этого автомобиля началась эпоха «правильных» Мерседесов, а не «гнилушек», способных дать фору старым Опелям. ЛКП качественное, оцинковка, да и покупали эти машины люди хозяйственные, привыкшие ухаживать за своими автомобилями.

Самые старые Mercedes R-Class все-таки стоит осмотреть с пристрастием – пороги, низы дверей, включая багажную. Ржавчина появляется после повреждений, не важно, каким образом они появились – глубокие сколы это или ДТП. Но коррозия на внешних элементах для Мерседес R-класс – это пока еще редкость, что радует.

Раз уже коснулись ДТП, то в них на автомобиле лучше не попадать. Это значит, что следует думать не только за себя, но и за других участников дорожного движения. Автомобиль редкий, так что кузовщину б/у найти сложно. Новый оригинал дорог. Аналоги особо не делают – есть передние крылья, капоты и лобовые стекла.


Если предлагают Mercedes R-Class с небольшими кузовными повреждениями – стоит подумать и подсчитать затраты. В ряде случаев просто поменять элементы не получится, а про то, чтобы подобрать в цвет, можно и не мечтать.

Что касается салона – то это полноценный роскошный Мерседес, с традиционной кожей и многочисленными опциями. Если руль и водительское сиденье потерты – это намекает на пробег под 500 тысяч км.

Технические особенности

Платформа, на которой базируется Mercedes R-Class, общая с кроссовером M-Class. Напомним, что к 2005 году «Эмка» лишилась рамы. Поэтому подвески у двух автомобилей Мерседес схожие – некоторые детали даже взаимозаменяемые.

Спереди стоит двухрычажка, сзади, соответственно, многорычажка. Подвески крепкие, но при условии эксплуатации на дорогах качества выше среднего. При покупке диагностика настоятельно рекомендуется, тем более, что тут стоит традиционная для Мерседес класса «люкс» пневматика. Конечно, все ремонтируется, но только на детали может легко уйти сумма в 150-200 тысяч рублей. И это при условии, что пневмоподвеску бюджетно восстановят неоригинальными запчастями.


Тормозная система аналогична M-Class, так что проблем там быть не должно, опять же, при условии, что за автомобилем смотрели.
Рулевое надежное, его можно оценить даже визуально. Если ничего не скрипит и насос не завывает – все, скорее всего, нормально. Хотя, рейку желательно снизу все-таки осмотреть.

Привод у Mercedes R-Class бывает полный и задний, но последний в России почти не попадается. Хотя, если такая модификация встретится в продаже, ее стоит рассмотреть к покупке. Полный привод на старом автомобиле – это лишние траты на обслуживание и ремонты. Да и топлива постоянный 4х4 расходует больше.


Коробка передач у Mercedes R-Class одна, несмотря на многочисленные варианты двигателей – это 7G-Tronic. Чем новее рассматриваемый к покупке автомобиль, тем меньше будет проблем с АКПП. И дело тут вовсе не в пробеге, а в том, что коробки постоянно дорабатывались, а первые «сырые».


Впрочем, 7G-Tronic диагностируется, так что поездка и проверка этой АКПП – процесс обязательный. Если все хорошо – после покупки все равно желательно поменять масло в агрегате и повторять эту процедуру раз в 50 тысяч пробега.

Двигатели

Бензиновые и дизельные силовые агрегаты встречаются на рынке б/у в одинаковом количестве. Чаще встречаются моторы V6 M272 и OM642 в различных исполнениях. Последний – это дизель.

Реже попадаются бензиновые V8 с индексами M113 и M273. Первые старые и надежные, вторые – достаточно проблемные. Роднит эти силовые агрегаты расход топлива в городских условиях.


К покупке рекомендуются V8 M113 и OM642. Но первый ставился только на ранние дорестайлинговые автомобили, а второй может быть изношен. Это же дизель, на таких машинах ежедневные пробеги в 300-500 км были нередки.

Если расход бензина до 20 литров зимой по городу не принципиален, лучше поискать V8 M113. В крайнем случае, этот силовой агрегат можно бюджетно отремонтировать или поменять на контрактный.

Так стоит ли брать Mercedes R-Class? Скорее нет, чем да, хотя, сейчас так можно сказать про любую б/у иномарку премиум-класса. Если не пугают трудности с поиском запчастей и цены на них, то это отличный универсальный автомобиль. Разве что внешность у него на любителя.