Мотоцикл Indian FTR1200 – решивший бросить вызов стритам от Ducati
Что знает среднестатистический российский мотоциклист о компании Indian? Немного, разве что они связаны с Harley-Davidson, точнее, постоянно конкурировали с известным американским брендом и проиграли сначала ряд битв, а потом и войну. В общих чертах оно так и было – Indian в 1945 году был продан новому владельцу, который отказался от выпуска тяжелых байков. Потом собирались только легкие модели, но популярности они не завоевали. В 1953 году компания окончательно обанкротилась. Возрождение бренда произошло через 46 лет. С тех пор Indian конкурировал с Harley-Davidson. Без особого успеха, впрочем, оставаясь продуктом для ценителей классических чопперов и круизеров.
Indian FTR1200, про который расскажет в ролике автор канала «#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым» – это мотоцикл революционный для Indian. Модель больше похожа на стриты серии Monster от итальянского производителя Ducati. Но это настоящий «Индиан», с характерным двигателем типа V-twin. Для чего бренд сделал нетипичную модель? Затем же, что и Harley-Davidson – в попытке поднять продажи и привлечь клиентов менее возрастной группы. Indian FTR1200 действительно выглядит современно и стильно. А подробности о нем вы узнаете сами, посмотрев видео.
Indian FTR1200, про который расскажет в ролике автор канала «#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым» – это мотоцикл революционный для Indian. Модель больше похожа на стриты серии Monster от итальянского производителя Ducati. Но это настоящий «Индиан», с характерным двигателем типа V-twin. Для чего бренд сделал нетипичную модель? Затем же, что и Harley-Davidson – в попытке поднять продажи и привлечь клиентов менее возрастной группы. Indian FTR1200 действительно выглядит современно и стильно. А подробности о нем вы узнаете сами, посмотрев видео.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....