Verado – первый в отрасли подвесной мотор V10
Компания Mercury Marine начала продавать 10-цилиндровый агрегат, сопоставимый по мощности с моторами V12, но по размерам почти не отличающийся от V8. Разработчики целенаправленно создавали простой и при этом надежный двигатель, который можно ставить на крепления под восьмицилиндровые варианты.
Объем мотора 5,7 литров, это простая безнаддувная версия с увеличенным интервалом обслуживания. Инженеры подчеркнули мягкость работы двигателя и сниженные показатели шума в режиме круиза (по результатам исследований эта версия на 45% тише, чем двенадцатицилиндровые аналоги).
Высота мотора всего на 14 см выше модели с восемью цилиндрами. Фото: youtube.com
Предлагается два варианта мощности – на 350 и 400 л. с. Это позволяет подобрать подходящее решение под любое судно. Можно устанавливать несколько таких моторов, что дает отличную динамику даже большим катерам. Еще одна новинка – электрическая система рулевого управления, разработанная компанией для конфигураций с двумя моторами и больше. Она не только повышает маневренность, но и потребляет на 50% меньше энергии, чем варианты, представленные на рынке.
Новый подвесной двигатель оснащен двухрежимным генератором переменного тока на 48 или 12В, сочетающимся с различными модулями питания. Можно интегрировать литий-ионную вспомогательную систему управления электроснабжением и не устанавливать бортовой генератор, что еще больше уменьшает уровень шума.
Винт особой конфигурации разработан под этот мотор. Фото: youtube.com
За три года, потраченные на создание этого мотора, проведены сотни испытаний, чтобы гарантировать надежность и проверить, как себя покажет агрегат при эксплуатации в сложных условиях. Интересно то, вариант на 10 цилиндров на порядок мощнее восьмицилиндрового двигателя, но при этом он потребляет меньше топлива. Система рассчитана на бензин с октановым числом 87 и выше. То есть, не нужны дорогие высокооктановые варианты, что также важно для потенциальных покупателей.
Для увеличения тяги и скорости установлен винт Revolution X, его спроектировали специально под описываемый мотор. Также в конструкции использован усиленный редуктор, чтобы выдерживать высокие нагрузки без повышенного износа.
Комплекс моторов на катере. Фото: youtube.com
Производитель позиционирует эту серию как самую плавную и тихую, подходящую для тех, кому важен комфорт и отличные эксплуатационные характеристики. Информации о цене на сайте нет, чтобы уточнить ее, нужно выбрать ближайшего дилера из списка и запросить данные о стоимости и сроках поставки.
Информация о новинке
Объем мотора 5,7 литров, это простая безнаддувная версия с увеличенным интервалом обслуживания. Инженеры подчеркнули мягкость работы двигателя и сниженные показатели шума в режиме круиза (по результатам исследований эта версия на 45% тише, чем двенадцатицилиндровые аналоги).
Высота мотора всего на 14 см выше модели с восемью цилиндрами. Фото: youtube.comПредлагается два варианта мощности – на 350 и 400 л. с. Это позволяет подобрать подходящее решение под любое судно. Можно устанавливать несколько таких моторов, что дает отличную динамику даже большим катерам. Еще одна новинка – электрическая система рулевого управления, разработанная компанией для конфигураций с двумя моторами и больше. Она не только повышает маневренность, но и потребляет на 50% меньше энергии, чем варианты, представленные на рынке.
Новый подвесной двигатель оснащен двухрежимным генератором переменного тока на 48 или 12В, сочетающимся с различными модулями питания. Можно интегрировать литий-ионную вспомогательную систему управления электроснабжением и не устанавливать бортовой генератор, что еще больше уменьшает уровень шума.
Винт особой конфигурации разработан под этот мотор. Фото: youtube.comЗа три года, потраченные на создание этого мотора, проведены сотни испытаний, чтобы гарантировать надежность и проверить, как себя покажет агрегат при эксплуатации в сложных условиях. Интересно то, вариант на 10 цилиндров на порядок мощнее восьмицилиндрового двигателя, но при этом он потребляет меньше топлива. Система рассчитана на бензин с октановым числом 87 и выше. То есть, не нужны дорогие высокооктановые варианты, что также важно для потенциальных покупателей.
Для увеличения тяги и скорости установлен винт Revolution X, его спроектировали специально под описываемый мотор. Также в конструкции использован усиленный редуктор, чтобы выдерживать высокие нагрузки без повышенного износа.
Комплекс моторов на катере. Фото: youtube.comПроизводитель позиционирует эту серию как самую плавную и тихую, подходящую для тех, кому важен комфорт и отличные эксплуатационные характеристики. Информации о цене на сайте нет, чтобы уточнить ее, нужно выбрать ближайшего дилера из списка и запросить данные о стоимости и сроках поставки.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...