КАМАЗ демонстрирует рост производства в текущем году несмотря на санкции
Завод КАМАЗ сумел не только справиться с западными экономическими санкциями, но и продемонстрировал устойчивый рост производства. Благодаря стараниям руководства и работе смежных предприятий, за январь-октябрь 2022 года собрано на 1,5 % больше автомобилей, чем в прошлом году за тот же период.
И это далеко не все успехи концерна. Например, ЗД ПАО «КАМАЗ» (завод двигателей) смог выпустить более чем на 2,2 % больше моторов для тяжелой техники. Самые обнадеживающие цифры демонстрирует отдел продажи запчастей. Их за текущие 10 месяцев реализовано на 11,3 % больше, чем в прошлом году за тот же период.
Свои успехи руководство КАМАЗ объясняет, как минимум, двумя основными причинами. Во-первых, после начала специальной военной операции увеличилось число заказов от государства. Это касается как поставок грузовиков, так и запчастей. Последние нужны, чтобы вернуть в строй законсервированные и сломанные машины.
Старая военная техника еще послужит. Фото: Youtube.com
Во-вторых, на рынке коммерческой тяжелой техники сейчас нехватка грузовиков. Большинство иностранных брендов были вынуждены покинуть нашу страну из-за санкций. Теперь у КАМАЗ почти не осталось конкурентов, если не считать белорусский МАЗ, дилерская сеть которого в России не особо развита.
КАМАЗ выпускает не только грузовики старого поколения с кабиной К3. Небольшими партиями с конвейера сходят автомобили семейств К4 и К5.
И это далеко не все успехи концерна. Например, ЗД ПАО «КАМАЗ» (завод двигателей) смог выпустить более чем на 2,2 % больше моторов для тяжелой техники. Самые обнадеживающие цифры демонстрирует отдел продажи запчастей. Их за текущие 10 месяцев реализовано на 11,3 % больше, чем в прошлом году за тот же период.
Свои успехи руководство КАМАЗ объясняет, как минимум, двумя основными причинами. Во-первых, после начала специальной военной операции увеличилось число заказов от государства. Это касается как поставок грузовиков, так и запчастей. Последние нужны, чтобы вернуть в строй законсервированные и сломанные машины.
Старая военная техника еще послужит. Фото: Youtube.comВо-вторых, на рынке коммерческой тяжелой техники сейчас нехватка грузовиков. Большинство иностранных брендов были вынуждены покинуть нашу страну из-за санкций. Теперь у КАМАЗ почти не осталось конкурентов, если не считать белорусский МАЗ, дилерская сеть которого в России не особо развита.
КАМАЗ выпускает не только грузовики старого поколения с кабиной К3. Небольшими партиями с конвейера сходят автомобили семейств К4 и К5.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....