КАМАЗ демонстрирует рост производства в текущем году несмотря на санкции
Завод КАМАЗ сумел не только справиться с западными экономическими санкциями, но и продемонстрировал устойчивый рост производства. Благодаря стараниям руководства и работе смежных предприятий, за январь-октябрь 2022 года собрано на 1,5 % больше автомобилей, чем в прошлом году за тот же период.
И это далеко не все успехи концерна. Например, ЗД ПАО «КАМАЗ» (завод двигателей) смог выпустить более чем на 2,2 % больше моторов для тяжелой техники. Самые обнадеживающие цифры демонстрирует отдел продажи запчастей. Их за текущие 10 месяцев реализовано на 11,3 % больше, чем в прошлом году за тот же период.
Свои успехи руководство КАМАЗ объясняет, как минимум, двумя основными причинами. Во-первых, после начала специальной военной операции увеличилось число заказов от государства. Это касается как поставок грузовиков, так и запчастей. Последние нужны, чтобы вернуть в строй законсервированные и сломанные машины.
Старая военная техника еще послужит. Фото: Youtube.com
Во-вторых, на рынке коммерческой тяжелой техники сейчас нехватка грузовиков. Большинство иностранных брендов были вынуждены покинуть нашу страну из-за санкций. Теперь у КАМАЗ почти не осталось конкурентов, если не считать белорусский МАЗ, дилерская сеть которого в России не особо развита.
КАМАЗ выпускает не только грузовики старого поколения с кабиной К3. Небольшими партиями с конвейера сходят автомобили семейств К4 и К5.
И это далеко не все успехи концерна. Например, ЗД ПАО «КАМАЗ» (завод двигателей) смог выпустить более чем на 2,2 % больше моторов для тяжелой техники. Самые обнадеживающие цифры демонстрирует отдел продажи запчастей. Их за текущие 10 месяцев реализовано на 11,3 % больше, чем в прошлом году за тот же период.
Свои успехи руководство КАМАЗ объясняет, как минимум, двумя основными причинами. Во-первых, после начала специальной военной операции увеличилось число заказов от государства. Это касается как поставок грузовиков, так и запчастей. Последние нужны, чтобы вернуть в строй законсервированные и сломанные машины.
Старая военная техника еще послужит. Фото: Youtube.comВо-вторых, на рынке коммерческой тяжелой техники сейчас нехватка грузовиков. Большинство иностранных брендов были вынуждены покинуть нашу страну из-за санкций. Теперь у КАМАЗ почти не осталось конкурентов, если не считать белорусский МАЗ, дилерская сеть которого в России не особо развита.
КАМАЗ выпускает не только грузовики старого поколения с кабиной К3. Небольшими партиями с конвейера сходят автомобили семейств К4 и К5.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...