Aito M7 Ultra выходит на рынок за 3,6 млн рублей
В последний день весны в Китае компания Aito представила кроссовер M7 Ultra, заказать который уже можно в одной из четырех комплектаций. Заявлены ценники в диапазоне от 40000 до 45600 долларов США, что в рублях по текущему курсу составляет от 3,6 до 4,12 млн.
По сравнению с прошлым поколением городской внедорожник получил новый дизайн и некоторые довольно серьезные изменения по технической части. Например, на крыше можно увидеть LiDAR, характеристики которого аналогичны тому, что установлен на старшем Aito M9.
Из визуальных изменений самым серьезным стала новая радиаторная решетка. Фото: youtube.com
Новый 192-линейный радар отличается большей зоной обнаружения объектов (до 250 метров) и на 100% совместим с актуальной версией системы автоматического пилотирования ADS 2.0 от фирмы Huawei. Это гораздо интереснее, чем LiDAR в актуальном поколении с его 150 метрами.
Aito M7 Ultra позиционируется как что-то промежуточное между среднегабаритными и крупными внедорожниками. Автомобиль выполнен в кузове размерами 5020х1945х1760 мм. Он доступен как в 5-местной, так и в 6-местной компоновках. Колесная база в обеих версиях – 2820 мм.
В салоне, напротив, все по-старому. Фото: youtube.com
Что практически не изменилось, так это интерьер. Здесь по-прежнему можно увидеть центральный сенсорный экран диагональю 15,6 дюйма. Слева от него стоит цифровая 10,25-дюймовая панель приборов.
По умолчанию отделка интерьера выполнена в нежном абрикосово-коричневом сочетании цветов. За дополнительную плату покупатель может получить оранжевое оформление салона.
Особое внимание инженеры уделили комфорту пассажиров второго ряда. Фото: youtube.com
Все кресла в автомобиле получили отделку из кожи Nappa. По сравнению с прошлым поколением было увеличено свободное пространство для пассажиров третьего ряда – теперь здесь на 10 мм больше места для ног. Высоту кресел увеличили на 5 мм, но и потолок поднялся на столько же.
Силовая установка в новом кроссовере не претерпела никаких изменений. Внедорожник продается в полноприводной и заднеприводной модификациях. У первого пиковая мощность составляет 448 л. с. при крутящем моменте 660 Н*м, у второго – 271 л. с. и 360 Н*м соответственно.
Багажник по умолчанию небольшой, но если сложить задний ряд сидений, будет много свободного места. Фото: youtube.com
Ограничение максимальной скорости движения в целях безопасности установлено на отметке 190 км/ч. За питание электропривода отвечает тройная литиевая АКБ производства CATL. Ее емкость – 42 кВт*ч. На пополнение заряда от 30 до 80% уходит порядка 30 минут.
По сравнению с прошлым поколением городской внедорожник получил новый дизайн и некоторые довольно серьезные изменения по технической части. Например, на крыше можно увидеть LiDAR, характеристики которого аналогичны тому, что установлен на старшем Aito M9.
Из визуальных изменений самым серьезным стала новая радиаторная решетка. Фото: youtube.com Новый 192-линейный радар отличается большей зоной обнаружения объектов (до 250 метров) и на 100% совместим с актуальной версией системы автоматического пилотирования ADS 2.0 от фирмы Huawei. Это гораздо интереснее, чем LiDAR в актуальном поколении с его 150 метрами.
Aito M7 Ultra позиционируется как что-то промежуточное между среднегабаритными и крупными внедорожниками. Автомобиль выполнен в кузове размерами 5020х1945х1760 мм. Он доступен как в 5-местной, так и в 6-местной компоновках. Колесная база в обеих версиях – 2820 мм.
В салоне, напротив, все по-старому. Фото: youtube.com Что практически не изменилось, так это интерьер. Здесь по-прежнему можно увидеть центральный сенсорный экран диагональю 15,6 дюйма. Слева от него стоит цифровая 10,25-дюймовая панель приборов.
По умолчанию отделка интерьера выполнена в нежном абрикосово-коричневом сочетании цветов. За дополнительную плату покупатель может получить оранжевое оформление салона.
Особое внимание инженеры уделили комфорту пассажиров второго ряда. Фото: youtube.com Все кресла в автомобиле получили отделку из кожи Nappa. По сравнению с прошлым поколением было увеличено свободное пространство для пассажиров третьего ряда – теперь здесь на 10 мм больше места для ног. Высоту кресел увеличили на 5 мм, но и потолок поднялся на столько же.
Силовая установка в новом кроссовере не претерпела никаких изменений. Внедорожник продается в полноприводной и заднеприводной модификациях. У первого пиковая мощность составляет 448 л. с. при крутящем моменте 660 Н*м, у второго – 271 л. с. и 360 Н*м соответственно.
Багажник по умолчанию небольшой, но если сложить задний ряд сидений, будет много свободного места. Фото: youtube.com Ограничение максимальной скорости движения в целях безопасности установлено на отметке 190 км/ч. За питание электропривода отвечает тройная литиевая АКБ производства CATL. Ее емкость – 42 кВт*ч. На пополнение заряда от 30 до 80% уходит порядка 30 минут.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...