МАЗ-5440 «Простор» – китайское импортозамещение от белорусского производителя

Магистральные грузовики в СССР были специфические. Особые удобства для водителя они не предоставляли. Спальник в кабине есть – и хорошо. Не просто так знаменитая компания «Совтрансавто» старалась при любой возможности закупать машины зарубежного производства.


После развала СССР в Россию и другие страны СНГ хлынули потоком б/у грузовики от иностранных брендов. Бывшие советские лидеры рынка, такие как КАМАЗ и МАЗ, сразу поняли, что теряют огромные деньги. А как же – такой пласт оказался неохваченным!

Поэтому ближе к концу 90-х бывшие советские производители начали осваивать новые грузовики. Пришлось заново выстраивать партнерские отношения. КАМАЗу было легче, ведь Ярославский моторный завод находится в России.


А вот МАЗу пришлось налаживать взаимодействия с рядом партнеров из дальнего зарубежья. Хотя, двигатели ЯМЗ они используют до сих пор.

Сегодня мы расскажем про МАЗ-5440 «Простор». Это магистральный грузовик Минского автомобильного завода, точнее, целое семейство. Модель давно зарекомендовала себя надежной и достаточно доступной. Поэтому ее покупают не только в Беларуси, но и ряде других стран, в первую очередь, России.

История

Началось все еще во второй половине 1980-х годов. «Перестройка» нравилась далеко не всем, но предприимчивые люди стали создавать различные кооперативы, зарабатывая неплохие деньги.


Были полны надежд на будущее и инженеры МАЗ. Они считали, что теперь, когда давление «сверху» ослабло, можно воплотить свои мечты в реальность. Вот только о том, что финансировать дорогостоящие проекты не станут в новых условиях, никто особо не задумывался.


Только в 1997 году началось мелкосерийное производство МАЗ-6430 и МАЗ-5440. Сначала выпуск был поштучный, но потом модели понравились покупателям.

Чтобы конкурировать с российским КАМАЗом, белорусы стали оснащать свои машины узлами и агрегатами от известных мировых производителей. На выходе у них получались магистральные тягачи дешевле зарубежных моделей, но с аналогичными техническими характеристиками.

МАЗ-5440, получивший имя собственное «Простор» в 2008 году, выпускался во множестве модификаций.

Двигатели для грузовиков предлагались в широком ассортименте:

✅ ЯМЗ
✅ Mercedes-Benz
✅ Cummins

Сейчас большинство автомобилей комплектуются силовыми агрегатами от китайского концерна Weichai. Специально для этого в Беларуси даже построили моторный завод. Звучит, но по факту это сборочное предприятие.


Массовый переход на китайские двигатели и коробки передач официально произошел в 2021 году. Но под заказ белорусский производитель может выпустить грузовик с другим мотором. Из тех, разумеется, которые доступны. Ведь экономические санкции против Российской Федерации затронули и Беларусь.

Внешность и кабина

Что бы не говорили представители Минского автомобильного завода, а смотрится МАЗ-5440 «Простор» довольно скромно. Причем не только на фоне именитых моделей от зарубежных брендов. Китайские производители, например, давно догнали и обогнали МАЗ. Да и КАМАЗ с кабиной К5 смотрится куда современней.

Зато «свежие» МАЗ-5440 «Простор» окрашивают по современным технологиям. Даже новый участок на заводе для этих целей открыли. Материалы закупали ранее в Беларуси, России и странах ЕС. Теперь вместо последних китайские партнеры.

На фоне скромной внешности МАЗ-5440 «Простор» не видны особенности, но они есть. Например, на новых грузовиках появились удобные дверные ручки. На колесах стоят декоративные колпаки от автобусов МАЗ.


Внутри МАЗ-5440 «Простор» глобально изменился. Теперь там превалирует дизайн, который раньше водители видели только на тягачах иностранного производства, вроде Volvo или Mercedes. Даже материал приборной панели мягкий и упругий.

Спальные места не изменились. Они стали чуть шире – на этом все. Подголовник не поднимается, никаких карманов для мелких вещей нет.


Особенно неприятно поражает процедура зашторивания по периметру. Вроде и портьеры плотные, но двигаются они по карнизу с трудом. Приходится каждый крючок подталкивать отдельно.

Особенности

Ничего революционного в МАЗ-5440 «Простор» нет. В основе грузовика рамная конструкция, аналогичная таким же у других производителей из стран ЕС.

Скопировали ее не просто так. Во-первых, не будет возникать вопросов во время эксплуатации грузовиков за границей. Во-вторых, это дает возможность устанавливать в раму двигатели и коробки передач от известных мировых брендов.


Передняя подвеска МАЗ-5440 «Простор» зависимая, на продольных рессорах. Задняя предлагается в двух исполнениях, в соответствии с предпочтениями заказчика. Если ему хочется сэкономить, то там продольные рессоры. Для более взыскательных клиентов предлагается пневмоподвеска.

Рулевое управление интегрального типа. Тормоза пневматические, дисковые на все колеса. Вопросов к их работе не возникает, естественно, с учетом того, что это грузовик.

Как и положено серьезной технике, тормозная система включает в себя:

✅ Основную
✅ Вспомогательную
✅ Запасную
✅ Стояночную

Водительское сиденье имеет собственную пневмоподвеску. Грузовики оборудованы кондиционером, электростеклами и бортовым компьютером уже в базовой комплектации.

Моторы

Один из лучших двигателей в линейке для российского покупателя – это ЯМЗ-650. Данный силовой агрегат имеет мощность в 420 л. с. Проблем с запчастями в нашей стране точно не будет, да и двигатель давно зарекомендовал себя надежным.


С данным силовым агрегатом МАЗ-5440 «Простор» разгоняется до 100 км/ч. Есть ощущение, что он легко возьмет эту планку, но стоящий ограничитель не даст это сделать.


Раньше пользовались популярностью двигатели Mercedes-Benz. Они имели лучший крутящий момент в линейке. Но «западные» силовые агрегаты на МАЗ-5440 «Простор» больше не ставят. Официально выпуск таких грузовиков прекращен.

Сейчас магистральные тягачи серии «Простор» оснащаются китайскими двигателями Weichai. Эти моторы собирают на совместном предприятии «МАЗ-Вейчай». Руководство МАЗ называет его «локализованный двигатель белорусского производства». По факту, ничего своего там нет.


Кстати, МАЗ и КАМАЗ с 2022 года сотрудничают. Это официальная информация в рамках противодействия экономическим санкциям, введенных против Российской Федерации и Беларуси.


Конечно, МАЗ-5440 «Простор» является неплохим магистральным тягачом. Но он безнадежно устарел, по крайней мере, внешне, и с этим трудно не согласиться.

Что касается традиционной белорусской надежности, то МАЗ уже давно не тот. Использование китайских узлов и агрегатов заставляют усомниться в этом.

Да и магистральные грузовики КАМАЗ серии К5 современней и удобней. А учитывая, насколько развита дилерская сеть в нашей стране, российская техника данного класса выглядит более предпочтительной к приобретению.