IM L6 демонстрирует неожиданный коммерческий успех
Прошло всего 48 часов с момента начала продаж электрического седана IM L6, а количество заказов уже превысило 6000. EV, по размерам разместившийся между средне- и крупногабаритными авто, стал доступным для покупки 13 мая 2024 года.
Китайский бренд предлагает 5 комплектаций с ценовым диапазоном от 30400 до 47800 долларов США либо от 2,7 до 4,34 млн рублей по текущему курсу.
Длина кузова седана составляет 4904 мм. Фото: youtube.com
Модель прежде всего интересна тем, что в ее конструкции используется первое поколение батарей Lightyear производства компании Qingtao. Аккумулятор в комплектации IM L6 Max Lightyear сможет обеспечить до 1000 км запаса хода на одной зарядке в рамках цикла CLTC.
Остальные четыре версии предлагают дальность в диапазоне от 650 до 850 км. В наиболее быстрой модификации автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,74 секунды. Ограничение скорости – 308 км/ч, что сильно больше, чем обычно встречается в китайских электрокарах.
Кроме емкой батареи IM L6 получил большой набор передовых технологий. Электрокар основан на 900-вольтовой архитектуре, которая обеспечивает быструю зарядку аккумулятора.
На экранах китайские инженеры точно не экономили. Фото: youtube.com
На крыше автомобиля виден высокоточный датчик LiDAR сверхдальнего диапазона. Машина стоит на цифровом шасси lizard, а за обработку данных отвечает производительный процессор DRIVE Orin X от компании NVIDIA.
Электрокар предлагает широкие возможности автоматического управления. Система NOA способна управлять машиной без участия человека. Она сканирует окружающее пространство посредством 15 радаров (включая 12 ультразвуковых и 3 миллиметровых) и 11 оптических камер.
Что касается дизайна, он соответствует последним трендам в производстве EV. Скрытые ручки дверей, сплошная «радиаторная» решетка, остекление без рамок. Кузов получился обтекаемым. Его коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,226 Cd.
За счет колесной базы 2915 мм места на втором ряду предостаточно. Фото: youtube.com
Интерьер удивляет площадью экранов, среди которых 26,3-дюймовый дисплей в верхней части центральной консоли и 10,5-дюймовый чуть ниже. На выбор можно взять комплектацию как с классическим круглым рулевым колесом, так и с «обрезанным» штурвалом.
Электроника опирается на нейросетевую модель IM. С помощью голосовых команд можно искать любую информацию, генерировать аудио, изображения и другие виды мультимедийного контента.
Китайский бренд предлагает 5 комплектаций с ценовым диапазоном от 30400 до 47800 долларов США либо от 2,7 до 4,34 млн рублей по текущему курсу.
Длина кузова седана составляет 4904 мм. Фото: youtube.com Модель прежде всего интересна тем, что в ее конструкции используется первое поколение батарей Lightyear производства компании Qingtao. Аккумулятор в комплектации IM L6 Max Lightyear сможет обеспечить до 1000 км запаса хода на одной зарядке в рамках цикла CLTC.
Остальные четыре версии предлагают дальность в диапазоне от 650 до 850 км. В наиболее быстрой модификации автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,74 секунды. Ограничение скорости – 308 км/ч, что сильно больше, чем обычно встречается в китайских электрокарах.
Кроме емкой батареи IM L6 получил большой набор передовых технологий. Электрокар основан на 900-вольтовой архитектуре, которая обеспечивает быструю зарядку аккумулятора.
На экранах китайские инженеры точно не экономили. Фото: youtube.com На крыше автомобиля виден высокоточный датчик LiDAR сверхдальнего диапазона. Машина стоит на цифровом шасси lizard, а за обработку данных отвечает производительный процессор DRIVE Orin X от компании NVIDIA.
Электрокар предлагает широкие возможности автоматического управления. Система NOA способна управлять машиной без участия человека. Она сканирует окружающее пространство посредством 15 радаров (включая 12 ультразвуковых и 3 миллиметровых) и 11 оптических камер.
Что касается дизайна, он соответствует последним трендам в производстве EV. Скрытые ручки дверей, сплошная «радиаторная» решетка, остекление без рамок. Кузов получился обтекаемым. Его коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,226 Cd.
За счет колесной базы 2915 мм места на втором ряду предостаточно. Фото: youtube.com Интерьер удивляет площадью экранов, среди которых 26,3-дюймовый дисплей в верхней части центральной консоли и 10,5-дюймовый чуть ниже. На выбор можно взять комплектацию как с классическим круглым рулевым колесом, так и с «обрезанным» штурвалом.
Электроника опирается на нейросетевую модель IM. С помощью голосовых команд можно искать любую информацию, генерировать аудио, изображения и другие виды мультимедийного контента.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...