Chevrolet оставит салон обновленного Corvette C8 ZR1 с физическими кнопками
Компания Chevrolet рассекретила свои планы по обновленному Corvette C8. Популярному спорткару сохранят традиционную компоновку салона. А самое главное – физические кнопки решили не трогать. А ведь их как раз в 2025 модельном году собирались убрать.
Но, как показали продажи и обратная связь от дилеров, клиенты не желают переходить на новые технологии. Точнее, они не против, если управлять ими можно будет по классической схеме, то есть, с помощью кнопок.
Сенсорные экраны многих пугают. Да и клиенты часто хотят именно классический спорткар. Им не нужно что-то современное и футуристичное, иначе они бы выбирали Tesla. Нет, Chevrolet Corvette ценят за мощный бензиновый двигатель и узнаваемую внешность, как снаружи, так и внутри.
Chevrolet Corvette C8 ZR1 2025 уже неоднократно видели на тестах. Фото: youtube.com
Обновленный Corvette C8 появится после дебюта модификации ZR1 2025 модельного года. Напомним, что так называются «Корветы» с заводским пакетом доработок. Это почти гоночные автомобили, пригодные и для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Внешне обновленный Chevrolet Corvette C8 2025 останется без изменений. А вот для версии ZR1 обещают новый обвес. Автомобиль получит видоизмененные задний спойлер и воздуховоды, в том числе и на капоте.
Производитель заявил и о ряде технических доработок, которые сделают из спорткара настоящего «гоночного монстра», что бы это не значило. А вот конкретной информации об изменениях в ТТХ нет. Вряд ли они окажутся революционными.
Салон обещают внешне идентичным с моделью предыдущего года. Похоже, что физические кнопки останутся до смены поколений.
Какой именно двигатель окажется под капотом Chevrolet Corvette C8 ZR1 пока точно неизвестно. Но, скорее всего, это будет V8 с объемом 5,5 литра, как у модели Z06. Мощность двигателя доведут до 850 л. с. Что примечательно – мотор атмосферный, без турбин и компрессоров.
Ходят слухи, что Chevrolet Corvette C8 ZR1 может получить отдельный электромотор для передней оси. Если это случится, автомобиль станет первым полноприводным «Корветом» серии ZR1.
Примерно такой двигатель будет под капотом Chevrolet Corvette C8 ZR1. Фото: youtube.com
В любом случае, Chevrolet Corvette ZR1 всегда был самой мощной модификацией в линейке. Поэтому обновленная версия 2025 года окажется «топовой».
Сколько будет стоить спорткар – пока неизвестно. Судя по модели 2024 года, цена окажется впечатляющей – около 150 тысяч долларов (13,7 млн рублей).
Остается только дождаться дебюта обновленного Chevrolet Corvette C8 ZR1.
Но, как показали продажи и обратная связь от дилеров, клиенты не желают переходить на новые технологии. Точнее, они не против, если управлять ими можно будет по классической схеме, то есть, с помощью кнопок.
Сенсорные экраны многих пугают. Да и клиенты часто хотят именно классический спорткар. Им не нужно что-то современное и футуристичное, иначе они бы выбирали Tesla. Нет, Chevrolet Corvette ценят за мощный бензиновый двигатель и узнаваемую внешность, как снаружи, так и внутри.
Chevrolet Corvette C8 ZR1 2025 уже неоднократно видели на тестах. Фото: youtube.comОбновленный Corvette C8 появится после дебюта модификации ZR1 2025 модельного года. Напомним, что так называются «Корветы» с заводским пакетом доработок. Это почти гоночные автомобили, пригодные и для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Внешне обновленный Chevrolet Corvette C8 2025 останется без изменений. А вот для версии ZR1 обещают новый обвес. Автомобиль получит видоизмененные задний спойлер и воздуховоды, в том числе и на капоте.
Производитель заявил и о ряде технических доработок, которые сделают из спорткара настоящего «гоночного монстра», что бы это не значило. А вот конкретной информации об изменениях в ТТХ нет. Вряд ли они окажутся революционными.
Салон обещают внешне идентичным с моделью предыдущего года. Похоже, что физические кнопки останутся до смены поколений.
Какой именно двигатель окажется под капотом Chevrolet Corvette C8 ZR1 пока точно неизвестно. Но, скорее всего, это будет V8 с объемом 5,5 литра, как у модели Z06. Мощность двигателя доведут до 850 л. с. Что примечательно – мотор атмосферный, без турбин и компрессоров.
Ходят слухи, что Chevrolet Corvette C8 ZR1 может получить отдельный электромотор для передней оси. Если это случится, автомобиль станет первым полноприводным «Корветом» серии ZR1.
Примерно такой двигатель будет под капотом Chevrolet Corvette C8 ZR1. Фото: youtube.comВ любом случае, Chevrolet Corvette ZR1 всегда был самой мощной модификацией в линейке. Поэтому обновленная версия 2025 года окажется «топовой».
Сколько будет стоить спорткар – пока неизвестно. Судя по модели 2024 года, цена окажется впечатляющей – около 150 тысяч долларов (13,7 млн рублей).
Остается только дождаться дебюта обновленного Chevrolet Corvette C8 ZR1.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...