Porsche 911 997.2 Turbo S – когда движение приносит только радость
Как правило, большинство российских водителей передвигается на простых автомобилях. Каждый старается приобрести что-то надежное, универсальное и при этом бюджетное в эксплуатации. Но периодически на улицах встречаются модели, которые невольно притягивают взгляды. И не обязательно они новые. Иногда машина уже в возрасте, но она как будто приехала из юности, когда подобные модели многие рассматривали только в журналах. Porsche 911 – это воплощение мечты. Достаточно одного взгляда на автомобиль, сразу же становится ясно – никакой универсальности в нем нет и в помине. Низкий дорожный просвет, компактный кузов. Вроде и мест четыре, но два задних скорее номинальные. Катать там можно только энтузиастов и детей дошкольного возраста.
Зато владелец Porsche 911 997.2 Turbo S, который рассказывает про машину в ролике канала «Автокультура» просто без ума от своего автомобиля. Не удивительно, когда под капотом турбированный оппозитный шестицилиндровый двигатель с объемом 3,8 литра с мощностью 530 л. с. Для такой небольшой и достаточно легкой модели – это нечто. И пускай каждый месяц только на качественное топливо и расходники у владельца уходят серьезные суммы, зато он счастлив. Кому-то нужен новый «бюджетник». А некоторые просто хотят наслаждаться поездкой, получая позитивные эмоции каждый день.
Зато владелец Porsche 911 997.2 Turbo S, который рассказывает про машину в ролике канала «Автокультура» просто без ума от своего автомобиля. Не удивительно, когда под капотом турбированный оппозитный шестицилиндровый двигатель с объемом 3,8 литра с мощностью 530 л. с. Для такой небольшой и достаточно легкой модели – это нечто. И пускай каждый месяц только на качественное топливо и расходники у владельца уходят серьезные суммы, зато он счастлив. Кому-то нужен новый «бюджетник». А некоторые просто хотят наслаждаться поездкой, получая позитивные эмоции каждый день.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...