Cupra представила две обновленные модели Formentor и Leon
Дизайнеры Cupra, дочернего бренда испанской компании SEAT, проделали большую работу над двумя моделями Formentor и Leon. Автомобили и раньше хорошо заявляли о себе на дороге, а теперь еще и получили фейслифтинг. Изменился не только дизайн, но и техническая часть.
В частности, полностью изменены передние фасции обеих моделей. Появился ярко выраженный «акулий нос», который ранее можно было заметить не внедорожном Terramar.
Formentor стал выглядеть еще более спортивно и агрессивно, чем ранее. Фото: youtube.com
Обе новинки обзавелись обновленным логотипом Cupra, измененными матричными LED-фарами и широкой радиаторной решеткой. В задней части автомобилей появился шильдик бренда с яркой подсветкой и видоизмененные фонари.
Модели построены на базе платформы MQB Evo, разработанной немецким концерном VW Group. Несмотря на то, что основа не подлежала никаким изменениям, инженерам компании удалось модернизировать 2,0-литровый турбированный ДВС.
Теперь бензиновый двигатель выдает пиковую мощность 328 л. с. и доступен для автомобилей Formentor и Leon в кузове Sportstourer. Он действует в тандеме с 7-ступенчатой АКПП (DCT).
Модели, укомплектованные модернизированным мотором, получили разделитель крутящего момента, профессиональные дисковые тормоза от бренда Akebono и специальный режим вождения «Cupra». Последний позволяет настроить реакцию дроссельной заслонки и трансмиссии.
Leon не отстает от первой модели в плане дизайнерских новшеств. Фото: youtube.com
Если нет особого желания соревноваться с возможностями VW Golf R, можно выбрать и другие, не такие мощные двигатели. Например, есть гибридный вариант Cupra с 1,5-литровым турбомотором и 48-вольтовым генератором.
Кроме того, есть и две версии подключаемых гибридов – мощность 201 и 268 л. с. На чистой электрической тяге они могут проехать до 100 км благодаря аккумулятору емкостью 19,7 кВт*ч.
В салоне автомобилей Formentor и Leon появилась полностью измененная центральная консоль и более дорогие материалы отделки. Стандартные сиденья заменены на ковшеобразные – они лучше удерживают водителя и пассажиров при совершении резких маневров.
В обоих машинах сильно видоизменен салон, причем явно в лучшую сторону. Фото: youtube.com
Cupra также изменила цифровую панель приборов и установила 12,9-дюймовый экран. Кроме того, пара автомобилей получила профессиональную аудиосистему с 12 динамиками от компании Sennheiser.
В частности, полностью изменены передние фасции обеих моделей. Появился ярко выраженный «акулий нос», который ранее можно было заметить не внедорожном Terramar.
Formentor стал выглядеть еще более спортивно и агрессивно, чем ранее. Фото: youtube.com Обе новинки обзавелись обновленным логотипом Cupra, измененными матричными LED-фарами и широкой радиаторной решеткой. В задней части автомобилей появился шильдик бренда с яркой подсветкой и видоизмененные фонари.
Модели построены на базе платформы MQB Evo, разработанной немецким концерном VW Group. Несмотря на то, что основа не подлежала никаким изменениям, инженерам компании удалось модернизировать 2,0-литровый турбированный ДВС.
Теперь бензиновый двигатель выдает пиковую мощность 328 л. с. и доступен для автомобилей Formentor и Leon в кузове Sportstourer. Он действует в тандеме с 7-ступенчатой АКПП (DCT).
Модели, укомплектованные модернизированным мотором, получили разделитель крутящего момента, профессиональные дисковые тормоза от бренда Akebono и специальный режим вождения «Cupra». Последний позволяет настроить реакцию дроссельной заслонки и трансмиссии.
Leon не отстает от первой модели в плане дизайнерских новшеств. Фото: youtube.com Если нет особого желания соревноваться с возможностями VW Golf R, можно выбрать и другие, не такие мощные двигатели. Например, есть гибридный вариант Cupra с 1,5-литровым турбомотором и 48-вольтовым генератором.
Кроме того, есть и две версии подключаемых гибридов – мощность 201 и 268 л. с. На чистой электрической тяге они могут проехать до 100 км благодаря аккумулятору емкостью 19,7 кВт*ч.
В салоне автомобилей Formentor и Leon появилась полностью измененная центральная консоль и более дорогие материалы отделки. Стандартные сиденья заменены на ковшеобразные – они лучше удерживают водителя и пассажиров при совершении резких маневров.
В обоих машинах сильно видоизменен салон, причем явно в лучшую сторону. Фото: youtube.com Cupra также изменила цифровую панель приборов и установила 12,9-дюймовый экран. Кроме того, пара автомобилей получила профессиональную аудиосистему с 12 динамиками от компании Sennheiser.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...