Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2

До сих пор вездеходы на шинах сверхнизкого давления в России были штучным товаром. Мелкосерийные мастерские собирали машины под заказ — каждая следующая отличалась от предыдущей, узлы не унифицировали, а запчасти ждали месяцами. Единственным серийным производителем в этой нише оставался зарубежный «Шерп», но сегодня его техника в России практически недоступна.


В мае 2026 года Иркутский завод гусеничной техники (ИЗГТ) объявил о запуске серийного производства бортоповоротного вездехода MR-2 на шинах низкого давления. По словам разработчиков, это первая российская машина подобного типа, которая пошла в серию. Не единичный экземпляр, не «сделано по запросу», а конвейер с унифицированными деталями и складским запасом комплектующих.

Пять лет и 400 миллионов

— рассказал основатель завода Александр Горин. Базой для MR-2 стал вездеход Алексея Гарагашьяна, а в основу легли наработки предыдущей модели MR-1.

Под проект собрали станочный парк за 100 млн рублей, прошли через десятки неудачных итераций и отправили на утилизацию четыре «КамАЗа» редукторов. Два года испытаний подтвердили надёжность конструкции, а общие затраты на разработку превысили 400 млн рублей. Основная часть узлов и компонентов производится в России.

Техника для бездорожья

MR-2 — колёсный вездеход с шинами низкого давления. В отличие от гусеничных машин, колёсная формула делает эксплуатацию заметно дешевле. Машина уверенно движется по песку, каменным россыпям, болотам, бурелому, льду и глубокому снегу, а также держится на воде.

Под капотом — двигатель мощностью 100 лошадиных сил. Расход топлива — 4–6 литров в час. Грузоподъёмность — до 1 тонны, пассажировместимость — до девяти человек с учётом водителя. Машина прошла испытания при температурах от –40 до +40 °C. Для холодного сезона в комплектации предусмотрены воздуховоды, которые не дают замерзать стёклам.

Управление — штурвал со встроенным бортовым компьютером, вместо зеркал — камеры высокого разрешения с широким углом обзора. Система охлаждения двигателя доработана с учётом опыта эксплуатации в условиях, где в моторный отсек забиваются пыль, грязь, листва и хвоя.

Кому нужен MR-2

Завод называет основные сферы применения: нефтегазовая отрасль, туризм, спасательные службы, лесозаготовка, ЖКХ, охотничьи и туристические хозяйства, а также структуры МЧС. Спасатели заинтересованы в такой технике при условии подтверждения её надёжности, а эксперты отмечают, что для полноценной работы в удалённых районах может потребоваться более мощная машина с увеличенной грузоподъёмностью.

Главное преимущество MR-2 — серийность. Массовое производство позволяет оперативно поставлять запчасти, ускоряет и удешевляет ремонт. В отличие от кустарных вездеходов, у которых каждая машина уникальна, MR-2 имеет унифицированные узлы, что критично для эксплуатации в удалённых регионах.

ИЗГТ подчёркивает, что MR-2 выгодно отличается от зарубежных аналогов надёжностью, ремонтопригодностью и экономичностью. При этом цена, анонсированная как доступная для массового потребителя, пока не названа. Официальная презентация модели была намечена на июнь 2026 года — значит, ждать коммерческих поставок осталось недолго.