Xiaomi SkyNomad N90: семиместный гибрид с запасом хода 1705 км оказался заметно дешевле Li Auto L9

SkyNomad — новая модельная серия Xiaomi для семейных автомобилей и путешествий. Ее флагман N90 Max имеет длину 5285 мм, ширину 1998 мм и высоту 1825 мм. Колесная база равна 3080 мм. По размерам это прямой соперник Li Auto L9 и AITO M9, а не очередной среднеразмерный кроссовер, которому маркетологи добавили слово «флагман».


Дизайнеры не стали экспериментировать. У N90 высокий и почти прямоугольный кузов, большая площадь остекления, вертикальная корма и узкие светодиодные фары. В профиль машина напоминает современные Range Rover, хотя детали и светотехника у Xiaomi свои. Окраска автомобиля Mountain Green меняет оттенок от темно-зеленого до бирюзового в зависимости от света.

Удобство посадки в высокий салон повышают выдвижные подножки. Пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы CDC входят в оснащение N90 Max. Радиус разворота составляет 5,95 метра, что для автомобиля такой длины выглядит приемлемо.

Семь мест и багажник, который не исчезает

Главная часть N90 находится внутри. Салон выполнен по схеме 2+2+3: впереди два обычных места, во втором ряду установлены раздельные кресла, а сзади — трехместный диван. Под полом расположены длинные направляющие, поэтому кресла можно сдвигать и перестраивать салон под конкретную поездку.

Передние кресла разворачиваются к пассажирам второго ряда, между ними можно поставить столик. Второй ряд раскладывается для отдыха, а часть сидений превращается в спальные места. В другой конфигурации освобождается почти ровная грузовая площадка. По данным Xiaomi, длина направляющих в N90 Max достигает 1938 мм, а ход кресел — до 900 мм.

На первом и втором рядах предусмотрены кресла с режимом Zero Gravity и 16-точечным массажем. В оснащение также входят трехзонный климат-контроль, потолочный экран диагональю 21,4 дюйма, девятилитровый холодильник с подогревом, 25 динамиков и розетка на 220 В мощностью 2,2 кВт. Через внешний разъем автомобиль способен отдавать до 6,6 кВт, что пригодится в кемпинге или при аварийном отключении электричества.

Xiaomi готовит и заводские аксессуары для путешествий. Планируется палатка на крыше и надувной матрас, однако окончательный состав кемпингового пакета компания должна раскрыть позже.

Едет на электричестве, бензин вырабатывает энергию

N90 Max — последовательный гибрид, или EREV. Колеса вращают два электромотора общей мощностью 310 кВт (422 л. с.). Полуторалитровый турбированный двигатель механически с колесами не связан: он работает генератором и заряжает тяговую батарею. Такая схема дает привычную для электромобиля реакцию на педаль газа, но не привязывает водителя к зарядным станциям на дальней дороге.

Емкость батареи составляет 76 кВт·ч. Это больше, чем было нормой для последовательных гибридов еще несколько лет назад. Заявленный электрический пробег — 464 км по китайскому циклу CLTC, а общий запас хода с полным 60-литровым баком достигает 1705 км. Оба показателя получены по лабораторной методике и не равны пробегу в российских условиях. Зимой, на трассе и при высокой скорости результат будет ниже.

Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч. Расход при разряженной батарее заявлен на уровне 6,26 л на 100 км по циклу WLTC. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку: с 20 до 80 процентов его можно зарядить за 18 минут. За 15 минут батарея принимает энергию примерно на 285 км пробега по CLTC.

Электроника и безопасность

Мультимедийная система работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3. За водительские ассистенты отвечает Nvidia Thor с производительностью до 700 TOPS. На крыше установлен лидар, а N90 Max дополнительно получил задний твердотельный лидар. Он помогает системе замечать невысокие препятствия позади длинного автомобиля.

Кузов на 90,4 процента состоит из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов. В 16 зонах применяется сталь прочностью 2200 МПа. В салоне установлено 12 подушек безопасности, включая длинные боковые шторки для всех трех рядов. Однако заявления о сохранении управляемости при проколе шины на скорости 180 км/ч и другие эффектные демонстрации безопасности пока исходят от производителя. Независимых краш-тестов серийного N90 еще нет.

Цена действительно бьет по конкурентам

Предварительная цена N90 Max в Китае — 299 900 юаней. Для сравнения, новый Li Auto L9 стоит от 459 800 юаней, а актуальный AITO M9 — от 469 800 юаней. Получается, Xiaomi дешевле базовых версий этих моделей примерно на 35–36 процентов, хотя по размерам и оснащению играет в том же классе.

Прямое сравнение все же требует осторожности. У Li Auto и AITO уже есть серийные автомобили, накопленная статистика эксплуатации и развитая сервисная сеть в Китае. SkyNomad N90 только вышел на предзаказ. Финальный запуск запланирован на сентябрь 2026 года, после него могут измениться комплектации и отдельные характеристики.

Не решен и российский вопрос. Xiaomi не объявляла официальные продажи N90 в России. При параллельном импорте к китайской цене добавятся доставка, пошлины, утилизационный сбор и маржа продавца. Еще важнее локализация: без адаптированного программного обеспечения часть онлайн-сервисов, голосовых функций и водительских ассистентов может работать с ограничениями. Авторы видео отдельно называют экосистему одним из главных рисков для российского владельца.

Так закончилась эпоха Li Auto и AITO или нет?

SkyNomad N90 Max выглядит очень сильным предложением. Большая батарея позволяет использовать его как электромобиль в повседневных поездках, бензиновый генератор снимает вопрос дальних маршрутов, а трансформируемый семиместный салон по практичности приблизился к минивэнам. Китайская цена делает машину особенно опасным конкурентом.

Поэтому хоронить Li Auto и AITO рано. Xiaomi выиграла первый раунд характеристиками и ценой. Ответ на главный вопрос появится после дорожных тестов и первых месяцев эксплуатации серийных машин.