Sollers ST8 против китайских пикапов: есть ли шансы у «нашего»?

На Ульяновском автозаводе стартовало производство пикапов Sollers ST8 с новым двигателем и автоматической коробкой передач. Точнее, двигатель и коробка не новые для рынка, но на этой модели впервые.


Речь о 2-литровом бензиновом турбомоторе мощностью 224 л.с. и 390 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Продажи машин в комплектациях «Люкс» и «Премиум» планируют начать в августе. Цены пока не объявлены, но обычный ST8 на механике стоит от 2 918 000 рублей. Сколько добавят за автомат вопрос, который сейчас волнует всех, кто присматривается к этому пикапу.

Что за мотор и коробка

Двигатель — бензиновый турбомотор рабочим объёмом 2 литра. Он выдаёт 224 л.с. и 390 Нм. Эти цифры ставят Sollers ST8 в один ряд с большинством китайских пикапов, которые сейчас заполонили рынок. Турбонаддув и непосредственный впрыск — классика для такого класса. Мотор не новый для рынка, он уже знаком по некоторым моделям Sollers, но на ST8 появляется впервые.

8-ступенчатая автоматическая коробка — гидромеханическая, с классическим гидротрансформатором. Это не робот и не вариатор, что для пикапа, который может работать в тяжёлых условиях, скорее плюс: ресурс у таких коробок выше, перегрев они переносят лучше.

Пока неизвестно, кто производитель трансмиссии. По косвенным признакам — это может быть коробка от ZF или её лицензионная копия, которую ставят на многие китайские пикапы. Но официального подтверждения нет.

Что изменилось для владельца

Главное изменение — автоматическая коробка. Раньше ST8 предлагался только с механикой. Для пикапа, который многие покупают как рабочий инструмент, автомат — это серьёзное облегчение в городских пробках и на бездорожье, где постоянное переключение передач утомляет.

Второе — мощность. 224 л.с. — это на 20 л.с. больше, чем у базовых версий с атмосферными моторами. Крутящий момент в 390 Нм доступен с низких оборотов, что для пикапа важнее пиковой мощности: именно тяга на низах определяет, как машина выезжает из грязи или тянет прицеп.

При этом расход топлива, скорее всего, вырастет. Турбомоторы обычно прожорливее атмосферников, особенно при активной езде. Официальных данных пока нет, но по опыту аналогичных моторов можно ожидать 12–14 литров в смешанном цикле.

Цена — главная интрига. Базовая механика стоит от 2 918 000 рублей. За автомат и турбомотор доплата может составить 200–400 тысяч, как это обычно бывает. Если итоговая цена окажется в районе 3,3–3,5 млн, ST8 окажется в одном ценовом сегменте с Haval H5 и Tank 300. Если дороже — конкурировать будет сложно.

Рынок пикапов в России сегодня — это в основном китайцы: Haval H5, Tank 300, Great Wall Poer, JAC T6. У них уже есть автомат, турбомоторы и налаженные поставки. У Sollers ST8 — преимущество локальной сборки и, возможно, более дёшевые запчасти. Но качество сборки, ресурс автомата и реальная надёжность покажут только первые продажи.

Пока вопросов больше, чем ответов. Что за коробка — ZF или китайский аналог? Сколько будет стоить автомат-версия? Как поведёт себя турбомотор в наших зимах и на нашем топливе?

Производитель, судя по всему, не торопится раскрывать все карты. Но август уже близко — тогда и узнаем.