Гибридный AVATR 06 – как «Лисян», но за 2 миллиона
В техническом плане этот AVATR представляет собой последовательный гибрид. Это означает, что в качестве основной движущей силы выступает электромотор, а ДВС выполняет роль своего рода «генератора-переростка», который заряжает аккумулятор при необходимости. Мощность «зеленого» мотора модели 06 составляет 314 л. с. при пиковом крутящем моменте в 367 Н*м. Разумеется, показатель далек от рекордного, но динамики этому автомобилю однозначно должно хватать. В роли бензинового агрегата выступает 156-сильный двигатель JL469ZQ1, выпуск которого налажен на мощностях холдинга Changan. За питание отвечает 45-литровый бензиновый бак и аккумуляторная батарея емкостью 32 кВт*ч.
По «синтетическим» замерам автомобиль сможет проехать в пределах 200 км на одном заряде в чисто электрическом режиме. На деле же показатель явно будет меньше, но для этого на «борту» и присутствует полуторалитровый «генератор». Все эти параметры «звучат» вполне достойно, да и по салону машина получилась неплохой. Зато со стоимостью, как обычно, не все однозначно. В Поднебесной 06 можно купить чуть более, чем за 2 млн рублей. С другой стороны, если ее привозить к нам по «параллельной» или иной схеме, то ценник сразу «умножается» на два. Что предлагает за эти деньги китайский производитель AVATR, можно посмотреть в ролике на YouTube-канале «Михаил Кульдяев».
По «синтетическим» замерам автомобиль сможет проехать в пределах 200 км на одном заряде в чисто электрическом режиме. На деле же показатель явно будет меньше, но для этого на «борту» и присутствует полуторалитровый «генератор». Все эти параметры «звучат» вполне достойно, да и по салону машина получилась неплохой. Зато со стоимостью, как обычно, не все однозначно. В Поднебесной 06 можно купить чуть более, чем за 2 млн рублей. С другой стороны, если ее привозить к нам по «параллельной» или иной схеме, то ценник сразу «умножается» на два. Что предлагает за эти деньги китайский производитель AVATR, можно посмотреть в ролике на YouTube-канале «Михаил Кульдяев».
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...