Кировец К-525 на уборке снега – главное не забыть включить ходоуменьшитель
АО «Петербургский тракторный завод» известен «Кировцами» собственного производства. Автор канала «LandTech» решил показать уровень универсальности модели с индексом К-525. На этот раз трактор получил ходоуменьшитель от ПТЦ «Кировец-Уфа». Для чего он нужен? Чтобы снег чистить. Для этого требуется минимальная скорость без утраты мощности. Ходоуменьшитель дает все это. С ним трактор передвигается от нуля до четырех км/ч. При этом обороты двигателя держатся на стабильном уровне. Кстати, в качестве силового агрегата тут российский ЯМЗ-53645 с мощностью 250 л. с.
Снег с помощью специального навесного оборудования Кировец К-525 чистит быстро и эффективно. Единственный минус – оно расположено сзади, поэтому механизатору не слишком удобно. Приходится постоянно поворачивать шею. Впрочем, это пока только испытания. Возможно, в будущем данную проблему устранят. Конечно, навесное оборудование вряд ли установят спереди. А вот кресло поворотное в кабине сделать несложно. Вот только полностью минусы это не устранит – в идеале нужно педали и рычаги дублировать. Автор канала подробно расспросит механизатора, как управлять трактором с ходоуменьшителем.
Снег с помощью специального навесного оборудования Кировец К-525 чистит быстро и эффективно. Единственный минус – оно расположено сзади, поэтому механизатору не слишком удобно. Приходится постоянно поворачивать шею. Впрочем, это пока только испытания. Возможно, в будущем данную проблему устранят. Конечно, навесное оборудование вряд ли установят спереди. А вот кресло поворотное в кабине сделать несложно. Вот только полностью минусы это не устранит – в идеале нужно педали и рычаги дублировать. Автор канала подробно расспросит механизатора, как управлять трактором с ходоуменьшителем.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....