«Амкодор» готовит новый бульдозер в серийное производство
«Амкодор» представил опытный ходовой макет нового бульдозера. Это техника с эксплуатационной массой 23-25 тонн.
Пока она внешне выглядит как серийные модели от белорусского производителя, но это такой специфический «камуфляж». Ведь шасси бульдозера разрабатывалось специально.
Для сборки ходового макета использовали узлы, агрегаты и внешние панели серийной техники. Это нужно для того, чтобы минимизировать затраты. Тем более, что новому бульдозеру еще предстоит пройти ряд заводских испытаний.
Белорусский холдинг «Амкодор» известен в первую очередь как производитель одноименных погрузчиков, внешне похожих на советские Т-150К. Но они с 2019 года выпускают и бульдозеры, стараясь освоить новую нишу.
Первая техника подобного рода называлась AMKODOR DC200. Она относилась к десятому тяговому классу и оснащалась турбодизельным двигателем Deutz, развивающим 183 л. с.
После 2022 года зарубежный партнер в одностороннем порядке разорвал договор о сотрудничестве – санкции коснулись и Беларуси. Но руководство «Амкодора» быстро нашло замену от Минского моторного завода.
Так появился AMKODOR DC201 с отечественным мотором Д-260. Данный бульдозер стал тяжелее предыдущей версии – 18,8 вместо 17,3 тонны. Это с отвалом, без рыхлителя.
2023 год разнообразил модельный ряд специальной модификацией AMKODOR DC201LGP. Она предназначена для эксплуатации на заболоченных почвах. Такой бульдозер просили мелиораторы. Причем не только белорусские, но и российские.
Основное отличие «болотоходной» техники – это новая гусеничная тележка. Она стала заметно шире, с большим количеством опорных катков и звеньев. Несмотря на то, что вес бульдозера увеличился до 20,4 тонны, давление на грунт уменьшилось примерно на 35%.
На представленном ходовом экземпляре новой техники стоит турбодизельный двигатель на 300 л. с. Это китайский силовой агрегат от компании Weichai, известный под индексом WP7. Моторы, кстати, собираются в Беларуси, на совместном предприятии.
Пока неизвестно, какими двигателями оснастят новый бульдозер, когда он станет серийным. Возможно, что кроме китайского Weichai будут и белорусские ММЗ. Производитель на эту тему пока ничего не сообщал.
Вес нового бульдозера самый впечатляющий в линейке – 23 тонны с отвалом. Каким он окажется внешне, когда пойдет в серию – пока неясно. Но, скорее всего, техника будет максимально унифицирована с семейством DC201.
Пока она внешне выглядит как серийные модели от белорусского производителя, но это такой специфический «камуфляж». Ведь шасси бульдозера разрабатывалось специально.
Для сборки ходового макета использовали узлы, агрегаты и внешние панели серийной техники. Это нужно для того, чтобы минимизировать затраты. Тем более, что новому бульдозеру еще предстоит пройти ряд заводских испытаний.
Бульдозер «Амкодор» за работой. Фото: amkodor.by
Белорусский холдинг «Амкодор» известен в первую очередь как производитель одноименных погрузчиков, внешне похожих на советские Т-150К. Но они с 2019 года выпускают и бульдозеры, стараясь освоить новую нишу.
Первая техника подобного рода называлась AMKODOR DC200. Она относилась к десятому тяговому классу и оснащалась турбодизельным двигателем Deutz, развивающим 183 л. с.
После 2022 года зарубежный партнер в одностороннем порядке разорвал договор о сотрудничестве – санкции коснулись и Беларуси. Но руководство «Амкодора» быстро нашло замену от Минского моторного завода.
Так появился AMKODOR DC201 с отечественным мотором Д-260. Данный бульдозер стал тяжелее предыдущей версии – 18,8 вместо 17,3 тонны. Это с отвалом, без рыхлителя.
2023 год разнообразил модельный ряд специальной модификацией AMKODOR DC201LGP. Она предназначена для эксплуатации на заболоченных почвах. Такой бульдозер просили мелиораторы. Причем не только белорусские, но и российские.
Основное отличие «болотоходной» техники – это новая гусеничная тележка. Она стала заметно шире, с большим количеством опорных катков и звеньев. Несмотря на то, что вес бульдозера увеличился до 20,4 тонны, давление на грунт уменьшилось примерно на 35%.
Белорусские бульдозеры «Амкодор» пользуются спросом и в России. Фото: amkodor.by
На представленном ходовом экземпляре новой техники стоит турбодизельный двигатель на 300 л. с. Это китайский силовой агрегат от компании Weichai, известный под индексом WP7. Моторы, кстати, собираются в Беларуси, на совместном предприятии.
Пока неизвестно, какими двигателями оснастят новый бульдозер, когда он станет серийным. Возможно, что кроме китайского Weichai будут и белорусские ММЗ. Производитель на эту тему пока ничего не сообщал.
Вес нового бульдозера самый впечатляющий в линейке – 23 тонны с отвалом. Каким он окажется внешне, когда пойдет в серию – пока неясно. Но, скорее всего, техника будет максимально унифицирована с семейством DC201.
- Ульф
- amkodor.by
Рекомендуем для вас
Подводный арктический газовоз «Пилигрим» заменит трубопроводы
Доставка углеводородов подводным газовозом, да еще под арктическими льдами – не фантастика ли? О проекте 2019-го года сегодня вспомнили не случайно. Реальная...
Lada Vesta в 2025 году станет не хуже иномарок – готовится глобальное обновление
Наконец дождемся? Или АвтоВАЗ просто вынужден модернизировать автомобили под напором китайских брендов?...
ПД-8 будут испытывать на летающей лаборатории
По сообщению главы Ростеха, ПД-8 проходит последние испытания на стенде и следующий этап – тестирование в полете на Ил-76ЛЛ. Затем двигатель установят на...
Зачем при взлете и посадке стюардессы просят открывать шторки иллюминаторов
Эта неожиданная просьба имеет под собой довольно веские основания, которые, возможно, помогут сберечь здоровье, а то и жизнь пассажиров. Неужели какие-то...
ЯМЗ-535: новая рядная «четверка», которая пестрит отечественными инновациями
В новом видео на YouTube-канале «Автомобильная Россия» представлен дизельный двигатель ЯМЗ-535, который стал улучшенной версией популярного мотора ЯМЗ-534. Это...
ОДК покажет прорывные технологии на примере авиадвигателей ПД-14 и ПД-35
Выставка пройдет в Москве с 23 по 25 декабря. Покажут лучшие достижения в авиастроении....
Новый комбайн от Ростсельмаш – революционное решение для полей
На выставке «Агросалон 2024» в подробностях продемонстрировали долгожданную новинку от завода Ростсельмаш. Ею стал кормоуборочный комбайн F-1500 с двигателем...
У экранопланов, похоже, открывается «второе дыхание»
И снова «в деле» фигурируют водородные технологии. О новых открывающихся перспективах этого надводного транспорта читайте в нашем материале....
Чиновники уточнили сроки производства МС-21-300 и SJ-100
Также стало известно, сколько уже готово единиц МС-21. А еще название лайнера SJ-100 хотят русифицировать. И его выход в серию напрямую зависит от ПД-8....
В России появятся «двойники» аэропортов
Система интерактивная и обеспечивает улучшенный мониторинг работы аэропорта и сопутствующей инфраструктуры. Также технология позволяет оптимизировать...
Hyundai объявляет «войну» мониторам в авто
Все уже привыкли к ярким экранам мультимедиа. Вот только немногие знают, как влияют на безопасность вождения эти устройства и есть ли им альтернатива....
Что будет, если с двигателя Жигулей «срезать» 8 кг запчастей?
Команда YouTube-канала «Гараж 54» пошла на очередной необычный эксперимент, до которого мало кто мог додуматься. Они продемонстрировали проект по созданию...
Первые подробности о красноярском вездеходе Visuva T8
Чтобы управлять этим «монстром» не нужно специальное обучение. В качестве руля – штурвал, а гусеницы изготовлены из композита, которые уменьшают давление на...
Многоосные шасси МЗКТ выходят на гражданский рынок – «Волат» для суровой эксплуатации
Минский завод колесных тягачей известен на просторах бывшего Советского Союза в первую очередь своими многоосными шасси для ракетовозов. Но уже давно...
Представлен «Чистогор» – грузовая новинка с логотипом «КАМАЗ»
Автомобиль создан при совместном сотрудничестве крупнейшего производителя грузовой техники и Центра водородных технологий АФК «Система». Подробнее о проекте...
КАМАЗ представил обновленное шасси К3: новый двигатель, кабина и не только
Благодаря изменениям серия К3 стала ближе к более дорогой линейке К5. Что именно улучшили?...