Трамваи из Твери – «Витязи» и «Корсары», «Львы» и «Львята»
Фантазия в России никогда не иссякала: народ всегда стремился и стремится придумывать собственные имена тому, что он сам создает. Это касается и общественного транспорта. Посмотрите, как в Твери называют трамваи: «Корсар», «Богатырь», «Витязь», «Лев» – кстати, у него «сын» – «Львенок», который поменьше габаритами.
Все это производят не в Москве или каком-то ином промышленном городе, а областном центре – Твери. Впрочем, жители столицы уже знакомы с продукцией предприятия. Это трамвай «Витязь» – модель-флагман завода, вещающая 265 пассажиров. По Москве ходит более 450-ти таких машин. Все они – от самого большого под названием «Лев» (в него входит, максимум, 381 человек), до маленького «Львенка», являются низкопольными и сделаны по самым новым технологиям. В последнем, например, применены запатентованные технические решения.
Завод предлагает и «экспортные» варианты – модель «Корсар» рассчитана на узкоколейную железную дорогу европейского типа. Такая техника нужна в Калининграде. И все это сделано в течение нескольких последних лет! Как же удается предприятию так быстро успевать за лучшими мировыми техническими и дизайнерскими достижениями? Наверняка тут присутствует «секрет». Не исключено! Хотите узнать? Смотрите видео!
Все это производят не в Москве или каком-то ином промышленном городе, а областном центре – Твери. Впрочем, жители столицы уже знакомы с продукцией предприятия. Это трамвай «Витязь» – модель-флагман завода, вещающая 265 пассажиров. По Москве ходит более 450-ти таких машин. Все они – от самого большого под названием «Лев» (в него входит, максимум, 381 человек), до маленького «Львенка», являются низкопольными и сделаны по самым новым технологиям. В последнем, например, применены запатентованные технические решения.
Завод предлагает и «экспортные» варианты – модель «Корсар» рассчитана на узкоколейную железную дорогу европейского типа. Такая техника нужна в Калининграде. И все это сделано в течение нескольких последних лет! Как же удается предприятию так быстро успевать за лучшими мировыми техническими и дизайнерскими достижениями? Наверняка тут присутствует «секрет». Не исключено! Хотите узнать? Смотрите видео!
- Сергей Милешкин
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...