Неожиданно: «Урал» полностью перейдет на мосты собственного производства
В рамках реализации проекта по импортозамещению автозавод «Урал» планирует к 2025 году освоить и наладить собственный выпуск мостов и осей для грузовой техники. Это в перспективе позволит полностью отказаться от закупок китайских комплектующих, к которым предприятие на данный момент вынуждено прибегать с целью недопущения остановок производственного цикла.
Генеральный директор АЗ «Урал» поделился информацией о том, что процесс перехода к серийному производству мостов успешно запущен, и на данный момент уже имеются полностью готовые модификации. В перспективе данный проект позволит выйти на улучшенные показатели грузоподъемности в пределах 50 тонн. Это, в свою очередь, будет способствовать и расширению модельного ряда выпускаемого грузового автотранспорта.
Мосты поставляются в сборе с китайских автозаводов. Фото: uralaz.ru
На поддержку реализации проекта по сборке отечественных мостов грузоподъемностью 10-16 тонн были направлены государственные инвестиции в размере 7 млрд. руб. Это позволит ускорить темпы по локализации необходимых компонентов и основных узлов, производство которых будет налажено на предприятии Миасса.
На сегодняшний день четыре из одиннадцати запланированных модификаций мостов различной конструкции полностью готовы и успешно прошли испытания. В ходе проверок подтвержден повышенный запас прочности всех изделий.
Завод способен сам выпускать все комплектующие. Фото: uralaz.ru
На данном этапе план по оснащению предприятия новым оборудованием выполнен лишь частично и наращивание производственных мощностей будет продолжено. В перспективе возможности автозавода должны будут полностью покрывать его собственные потребности в комплектующих. Помимо этого, планируемый объем в 10 тыс. мостов для техники спецназначения и 25 000 готовых комплектов подвески позволит наладить поставки на другие промышленные предприятия страны.
Итогом реализации данного проекта станет закономерное наращивание темпов производства и объемов выпускаемой продукции. Это снизит, или даже полностью исключит зависимость машиностроительного завода «Урал» от поставок иностранных комплектующих.
Генеральный директор АЗ «Урал» поделился информацией о том, что процесс перехода к серийному производству мостов успешно запущен, и на данный момент уже имеются полностью готовые модификации. В перспективе данный проект позволит выйти на улучшенные показатели грузоподъемности в пределах 50 тонн. Это, в свою очередь, будет способствовать и расширению модельного ряда выпускаемого грузового автотранспорта.
Мосты поставляются в сборе с китайских автозаводов. Фото: uralaz.ruНа поддержку реализации проекта по сборке отечественных мостов грузоподъемностью 10-16 тонн были направлены государственные инвестиции в размере 7 млрд. руб. Это позволит ускорить темпы по локализации необходимых компонентов и основных узлов, производство которых будет налажено на предприятии Миасса.
На сегодняшний день четыре из одиннадцати запланированных модификаций мостов различной конструкции полностью готовы и успешно прошли испытания. В ходе проверок подтвержден повышенный запас прочности всех изделий.
Завод способен сам выпускать все комплектующие. Фото: uralaz.ruНа данном этапе план по оснащению предприятия новым оборудованием выполнен лишь частично и наращивание производственных мощностей будет продолжено. В перспективе возможности автозавода должны будут полностью покрывать его собственные потребности в комплектующих. Помимо этого, планируемый объем в 10 тыс. мостов для техники спецназначения и 25 000 готовых комплектов подвески позволит наладить поставки на другие промышленные предприятия страны.
Итогом реализации данного проекта станет закономерное наращивание темпов производства и объемов выпускаемой продукции. Это снизит, или даже полностью исключит зависимость машиностроительного завода «Урал» от поставок иностранных комплектующих.
- Lilu
- youtube.com, uralaz.ru
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...