LADA не годится для агрегаторов такси и каршеринга – мнение водителей
Компания АвтоВАЗ не сможет массово поставлять автомобили для такси и каршеринговым службам. Им нужны машины с автоматическими коробками передач. Таких моделей в текущей линейке АвтоВАЗ нет.
А ведь недавно российский производитель вел переговоры с агрегатором «Яндекс» о поставке 50 000 автомобилей Lada Vesta. Только существовало две проблемы – эти модели АвтоВАЗ не выпускал, да и автоматических коробок передач тоже не было.
Имелась надежда на то, что к моменту перезапуска Lada Vesta производитель сможет договориться с партнерами и начнет оснащать автомобили АКПП. Но, как оказалось, в 2023 году Лады получат только механические коробки передач.
А вот что думают российские водители:
– начинает разговор Денис Валерьевич
– считает пользователь «Besya»
– высказал свою точку зрения Юрий Алексеевич
– удивляется пользователь «Оникс»
– язвит Сергей Молчанов
– интересуется пользователь «Hasa»
– заканчивает разговор Роман Данилович.
А ведь недавно российский производитель вел переговоры с агрегатором «Яндекс» о поставке 50 000 автомобилей Lada Vesta. Только существовало две проблемы – эти модели АвтоВАЗ не выпускал, да и автоматических коробок передач тоже не было.
Имелась надежда на то, что к моменту перезапуска Lada Vesta производитель сможет договориться с партнерами и начнет оснащать автомобили АКПП. Но, как оказалось, в 2023 году Лады получат только механические коробки передач.
А вот что думают российские водители:
Как обычно – сначала трубили, что «Яндекс» закажет 50 тысяч автомобилей, а потом оказалось, что тем Лады Весты на «палке» сто лет не нужны. Возникает резонный вопрос – велись ли переговоры, или это просто болтология? Странно строить деловые отношения, особенно с такими огромными партиями, но при этом не знать, что партнеру нужны машины с АКПП.
– начинает разговор Денис Валерьевич
А меня больше другое интересовало – где АвтоВАЗ собирается найти 50 000 Lada Vesta? И неужели Яндекс согласен покупать их по диким ценам, что просили за NG в салонах? А теперь все встало на места – просто мечты такие были у отечественного производителя.
– считает пользователь «Besya»
При таких партиях Яндексу проще с теми же китайцами договориться. Тогда ценник будет вменяемый, а автомобили с АКПП.
– высказал свою точку зрения Юрий Алексеевич
А мне больше другое неясно – сколько можно с китайцами вести переговоры о поставках АКПП и/или вариаторных коробок передач? Я с ними дела имел по бизнесу – ушлые ребята, готовые навязывать товары. А тут разговор о серьезном партнерстве и ноль результата.
– удивляется пользователь «Оникс»
Походу, рейтинг продаж АвтоВАЗ рисует. Дескать, договорились, значит почти реализовали.
– язвит Сергей Молчанов
Ладно, представим, что агрегаторы и каршеринги закупят Lada Vesta. Пускай у них АКПП будут, что явно увеличит цену с предполагаемых 2,5 млн до трех. И сколько будет стоить поездка в такси?
– интересуется пользователь «Hasa»
Как бывший таксист отвечу вам. Агрегаторам все равно, сколько заработают на его автомобилях. Аренда от этого не меняется. А таксист пускай работает за миску лапши быстрого приготовления.
– заканчивает разговор Роман Данилович.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...