LADA не годится для агрегаторов такси и каршеринга – мнение водителей
Компания АвтоВАЗ не сможет массово поставлять автомобили для такси и каршеринговым службам. Им нужны машины с автоматическими коробками передач. Таких моделей в текущей линейке АвтоВАЗ нет.
А ведь недавно российский производитель вел переговоры с агрегатором «Яндекс» о поставке 50 000 автомобилей Lada Vesta. Только существовало две проблемы – эти модели АвтоВАЗ не выпускал, да и автоматических коробок передач тоже не было.
Имелась надежда на то, что к моменту перезапуска Lada Vesta производитель сможет договориться с партнерами и начнет оснащать автомобили АКПП. Но, как оказалось, в 2023 году Лады получат только механические коробки передач.
А вот что думают российские водители:
– начинает разговор Денис Валерьевич
– считает пользователь «Besya»
– высказал свою точку зрения Юрий Алексеевич
– удивляется пользователь «Оникс»
– язвит Сергей Молчанов
– интересуется пользователь «Hasa»
– заканчивает разговор Роман Данилович.
А ведь недавно российский производитель вел переговоры с агрегатором «Яндекс» о поставке 50 000 автомобилей Lada Vesta. Только существовало две проблемы – эти модели АвтоВАЗ не выпускал, да и автоматических коробок передач тоже не было.
Имелась надежда на то, что к моменту перезапуска Lada Vesta производитель сможет договориться с партнерами и начнет оснащать автомобили АКПП. Но, как оказалось, в 2023 году Лады получат только механические коробки передач.
А вот что думают российские водители:
Как обычно – сначала трубили, что «Яндекс» закажет 50 тысяч автомобилей, а потом оказалось, что тем Лады Весты на «палке» сто лет не нужны. Возникает резонный вопрос – велись ли переговоры, или это просто болтология? Странно строить деловые отношения, особенно с такими огромными партиями, но при этом не знать, что партнеру нужны машины с АКПП.
– начинает разговор Денис Валерьевич
А меня больше другое интересовало – где АвтоВАЗ собирается найти 50 000 Lada Vesta? И неужели Яндекс согласен покупать их по диким ценам, что просили за NG в салонах? А теперь все встало на места – просто мечты такие были у отечественного производителя.
– считает пользователь «Besya»
При таких партиях Яндексу проще с теми же китайцами договориться. Тогда ценник будет вменяемый, а автомобили с АКПП.
– высказал свою точку зрения Юрий Алексеевич
А мне больше другое неясно – сколько можно с китайцами вести переговоры о поставках АКПП и/или вариаторных коробок передач? Я с ними дела имел по бизнесу – ушлые ребята, готовые навязывать товары. А тут разговор о серьезном партнерстве и ноль результата.
– удивляется пользователь «Оникс»
Походу, рейтинг продаж АвтоВАЗ рисует. Дескать, договорились, значит почти реализовали.
– язвит Сергей Молчанов
Ладно, представим, что агрегаторы и каршеринги закупят Lada Vesta. Пускай у них АКПП будут, что явно увеличит цену с предполагаемых 2,5 млн до трех. И сколько будет стоить поездка в такси?
– интересуется пользователь «Hasa»
Как бывший таксист отвечу вам. Агрегаторам все равно, сколько заработают на его автомобилях. Аренда от этого не меняется. А таксист пускай работает за миску лапши быстрого приготовления.
– заканчивает разговор Роман Данилович.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....