На Дальнем Востоке построят автобусный завод
Власти приняли решение построить первый автобусный завод в истории Хабаровского края. Уже подобрана соответствующая площадка – она размещена в поселке Ракитное.
Данное расположение выбрано не случайно – именно тут находится территория опережающего развития «Хабаровск». Если проще – это нечто вроде свободной экономической зоны. Бизнесмены получают там особый налоговый статус и ряд административных льгот и бонусов.
Основным инвестором и исполнителем проекта станет российский холдинг Bakulin Motors Group, больше известный как «Волгобас». Он выбран не случайно – у предприятия уже есть два завода по выпуску автобусов. Правда, за все время существования, им так и не удалось выйти на запланированные мощности. Компанию неоднократно критиковали за увлечение перспективными проектами, которые так и не были реализованы.
Автобусы «Волгобас» выпускаются уже достаточно давно. Фото: Youtube.com
Руководство холдинга Bakulin Motors Group вместе с чиновниками Хабаровского края посетило площадку. Оценив ее производственный потенциал, возможности подъездных путей и будущие льготы, было принято решение начать постройку завода. Тем более, что инвестиции из бюджета на этот проект планируются значительные – в районе 6,7 миллиарда рублей.
Новый завод должен закрыть потребности Хабаровского края и Дальнего Востока в городских и пригородных автобусах. В дальнейшей перспективе общественный транспорт будет поставляться и в другие российские регионы.
Подробностей по проекту пока нет. Автомобильные эксперты уже начинают спорить, насколько китайскими будут новые автобусы от «Волгобаса». Есть мнение, что предприятие специально хотят построить на Дальнем Востоке, чтобы быть поближе к поставщикам из Поднебесной.
Остается ждать новые автобусы в городах Хабаровского края. Фото: Youtube.com
Нужно отметить, что холдинг Bakulin Motors Group – это спорное предприятие, которому не везет. Сначала их подкосил экономический кризис, потом в руководстве был серьезный конфликт интересов, а в 2020 году автобусные заводы в «Волгобас» и вовсе закрылись на несколько месяцев. Рабочим даже пришлось обращаться в суд по невыплате заработка.
С другой стороны, предполагаемый размер инвестиций и уже принятые решения в принципе исключают неблагоприятное развитие ситуации. Хабаровскому краю, в свою очередь, новое предприятие жизненно необходимо – оно позволит создать рабочие места.
Остается только наблюдать за дальнейшим развитием событий и ждать первых автобусов с Дальнего Востока.
Данное расположение выбрано не случайно – именно тут находится территория опережающего развития «Хабаровск». Если проще – это нечто вроде свободной экономической зоны. Бизнесмены получают там особый налоговый статус и ряд административных льгот и бонусов.
Основным инвестором и исполнителем проекта станет российский холдинг Bakulin Motors Group, больше известный как «Волгобас». Он выбран не случайно – у предприятия уже есть два завода по выпуску автобусов. Правда, за все время существования, им так и не удалось выйти на запланированные мощности. Компанию неоднократно критиковали за увлечение перспективными проектами, которые так и не были реализованы.
Автобусы «Волгобас» выпускаются уже достаточно давно. Фото: Youtube.comРуководство холдинга Bakulin Motors Group вместе с чиновниками Хабаровского края посетило площадку. Оценив ее производственный потенциал, возможности подъездных путей и будущие льготы, было принято решение начать постройку завода. Тем более, что инвестиции из бюджета на этот проект планируются значительные – в районе 6,7 миллиарда рублей.
Новый завод должен закрыть потребности Хабаровского края и Дальнего Востока в городских и пригородных автобусах. В дальнейшей перспективе общественный транспорт будет поставляться и в другие российские регионы.
Подробностей по проекту пока нет. Автомобильные эксперты уже начинают спорить, насколько китайскими будут новые автобусы от «Волгобаса». Есть мнение, что предприятие специально хотят построить на Дальнем Востоке, чтобы быть поближе к поставщикам из Поднебесной.
Остается ждать новые автобусы в городах Хабаровского края. Фото: Youtube.comНужно отметить, что холдинг Bakulin Motors Group – это спорное предприятие, которому не везет. Сначала их подкосил экономический кризис, потом в руководстве был серьезный конфликт интересов, а в 2020 году автобусные заводы в «Волгобас» и вовсе закрылись на несколько месяцев. Рабочим даже пришлось обращаться в суд по невыплате заработка.
С другой стороны, предполагаемый размер инвестиций и уже принятые решения в принципе исключают неблагоприятное развитие ситуации. Хабаровскому краю, в свою очередь, новое предприятие жизненно необходимо – оно позволит создать рабочие места.
Остается только наблюдать за дальнейшим развитием событий и ждать первых автобусов с Дальнего Востока.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...