«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Группа компаний «Тихие Крылья», входящая в концерн «Калашников», представит беспилотный летательный аппарат «Легионер G29s» в исполнении для северных регионов. Премьера заявлена на 13–14 августа в Архангельске, где пройдёт форум «Арктика — Регионы».
Разработчик относит к задачам аппарата дистанционное зондирование местности, авиамониторинг, ледовую разведку и доставку небольших грузов. Для Заполярья предложена версия с бензиновым маршевым двигателем: компания считает такое решение более эффективным при отрицательных температурах. Также возможны исполнения с электрической силовой установкой.
По данным пресс-службы концерна, максимальная дальность полёта «Легионера G29s» достигает 550 км, продолжительность превышает пять часов, а масса полезной нагрузки составляет до 4 кг. Заявленный температурный диапазон — от −25 до +35 °C, допустимая скорость ветра — до 15 м/с. На развёртывание комплекса отводится 15 минут.
Все эти значения пока следует считать характеристиками производителя. Пока нет описания независимых испытаний, маршрута, высоты, скорости, загрузки и температуры, при которых получены максимальные показатели. Одновременное достижение предельной дальности, продолжительности и полезной нагрузки также не подтверждено.
Компания сообщает, что может менять состав целевой аппаратуры под задачи заказчика и сопровождать комплекс в течение срока эксплуатации. Конкретные заказчики, цена, объём производства и сроки поставок не названы.
Главный содержательный результат презентации должен появиться не в перечне паспортных цифр, а в ответах на практические вопросы. Важно выяснить, проходил ли аппарат испытания при отрицательных температурах, как холод влияет на запуск и продолжительность полёта, с какой нагрузкой проверялась дальность и какие системы входят в базовую комплектацию.
До демонстрации «Легионер G29s» остаётся заявленным проектом с обозначенной областью применения. После форума станет понятно, показала ли компания готовый к эксплуатации комплекс, испытательный образец или конфигурацию, которую ещё предстоит адаптировать под требования конкретных северных заказчиков.
Разработчик относит к задачам аппарата дистанционное зондирование местности, авиамониторинг, ледовую разведку и доставку небольших грузов. Для Заполярья предложена версия с бензиновым маршевым двигателем: компания считает такое решение более эффективным при отрицательных температурах. Также возможны исполнения с электрической силовой установкой.
По данным пресс-службы концерна, максимальная дальность полёта «Легионера G29s» достигает 550 км, продолжительность превышает пять часов, а масса полезной нагрузки составляет до 4 кг. Заявленный температурный диапазон — от −25 до +35 °C, допустимая скорость ветра — до 15 м/с. На развёртывание комплекса отводится 15 минут.
Все эти значения пока следует считать характеристиками производителя. Пока нет описания независимых испытаний, маршрута, высоты, скорости, загрузки и температуры, при которых получены максимальные показатели. Одновременное достижение предельной дальности, продолжительности и полезной нагрузки также не подтверждено.
Компания сообщает, что может менять состав целевой аппаратуры под задачи заказчика и сопровождать комплекс в течение срока эксплуатации. Конкретные заказчики, цена, объём производства и сроки поставок не названы.
Главный содержательный результат презентации должен появиться не в перечне паспортных цифр, а в ответах на практические вопросы. Важно выяснить, проходил ли аппарат испытания при отрицательных температурах, как холод влияет на запуск и продолжительность полёта, с какой нагрузкой проверялась дальность и какие системы входят в базовую комплектацию.
До демонстрации «Легионер G29s» остаётся заявленным проектом с обозначенной областью применения. После форума станет понятно, показала ли компания готовый к эксплуатации комплекс, испытательный образец или конфигурацию, которую ещё предстоит адаптировать под требования конкретных северных заказчиков.
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...
Пять баллов для международного рейса: что предлагает изменить Минтранс
Документ пока не принят, поэтому действующим правилом его считать нельзя. Разбираем только положения, которые Минтранс официально раскрыл в сообщении о проекте....
«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Концерн «Калашников» анонсировал презентацию адаптированного к Заполярью БПЛА «Легионер G29s»....