«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Группа компаний «Тихие Крылья», входящая в концерн «Калашников», представит беспилотный летательный аппарат «Легионер G29s» в исполнении для северных регионов. Премьера заявлена на 13–14 августа в Архангельске, где пройдёт форум «Арктика — Регионы».
Разработчик относит к задачам аппарата дистанционное зондирование местности, авиамониторинг, ледовую разведку и доставку небольших грузов. Для Заполярья предложена версия с бензиновым маршевым двигателем: компания считает такое решение более эффективным при отрицательных температурах. Также возможны исполнения с электрической силовой установкой.
По данным пресс-службы концерна, максимальная дальность полёта «Легионера G29s» достигает 550 км, продолжительность превышает пять часов, а масса полезной нагрузки составляет до 4 кг. Заявленный температурный диапазон — от −25 до +35 °C, допустимая скорость ветра — до 15 м/с. На развёртывание комплекса отводится 15 минут.
Все эти значения пока следует считать характеристиками производителя. Пока нет описания независимых испытаний, маршрута, высоты, скорости, загрузки и температуры, при которых получены максимальные показатели. Одновременное достижение предельной дальности, продолжительности и полезной нагрузки также не подтверждено.
Компания сообщает, что может менять состав целевой аппаратуры под задачи заказчика и сопровождать комплекс в течение срока эксплуатации. Конкретные заказчики, цена, объём производства и сроки поставок не названы.
Главный содержательный результат презентации должен появиться не в перечне паспортных цифр, а в ответах на практические вопросы. Важно выяснить, проходил ли аппарат испытания при отрицательных температурах, как холод влияет на запуск и продолжительность полёта, с какой нагрузкой проверялась дальность и какие системы входят в базовую комплектацию.
До демонстрации «Легионер G29s» остаётся заявленным проектом с обозначенной областью применения. После форума станет понятно, показала ли компания готовый к эксплуатации комплекс, испытательный образец или конфигурацию, которую ещё предстоит адаптировать под требования конкретных северных заказчиков.
Разработчик относит к задачам аппарата дистанционное зондирование местности, авиамониторинг, ледовую разведку и доставку небольших грузов. Для Заполярья предложена версия с бензиновым маршевым двигателем: компания считает такое решение более эффективным при отрицательных температурах. Также возможны исполнения с электрической силовой установкой.
По данным пресс-службы концерна, максимальная дальность полёта «Легионера G29s» достигает 550 км, продолжительность превышает пять часов, а масса полезной нагрузки составляет до 4 кг. Заявленный температурный диапазон — от −25 до +35 °C, допустимая скорость ветра — до 15 м/с. На развёртывание комплекса отводится 15 минут.
Все эти значения пока следует считать характеристиками производителя. Пока нет описания независимых испытаний, маршрута, высоты, скорости, загрузки и температуры, при которых получены максимальные показатели. Одновременное достижение предельной дальности, продолжительности и полезной нагрузки также не подтверждено.
Компания сообщает, что может менять состав целевой аппаратуры под задачи заказчика и сопровождать комплекс в течение срока эксплуатации. Конкретные заказчики, цена, объём производства и сроки поставок не названы.
Главный содержательный результат презентации должен появиться не в перечне паспортных цифр, а в ответах на практические вопросы. Важно выяснить, проходил ли аппарат испытания при отрицательных температурах, как холод влияет на запуск и продолжительность полёта, с какой нагрузкой проверялась дальность и какие системы входят в базовую комплектацию.
До демонстрации «Легионер G29s» остаётся заявленным проектом с обозначенной областью применения. После форума станет понятно, показала ли компания готовый к эксплуатации комплекс, испытательный образец или конфигурацию, которую ещё предстоит адаптировать под требования конкретных северных заказчиков.
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...