«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Группа компаний «Тихие Крылья», входящая в концерн «Калашников», представит беспилотный летательный аппарат «Легионер G29s» в исполнении для северных регионов. Премьера заявлена на 13–14 августа в Архангельске, где пройдёт форум «Арктика — Регионы».
Разработчик относит к задачам аппарата дистанционное зондирование местности, авиамониторинг, ледовую разведку и доставку небольших грузов. Для Заполярья предложена версия с бензиновым маршевым двигателем: компания считает такое решение более эффективным при отрицательных температурах. Также возможны исполнения с электрической силовой установкой.
По данным пресс-службы концерна, максимальная дальность полёта «Легионера G29s» достигает 550 км, продолжительность превышает пять часов, а масса полезной нагрузки составляет до 4 кг. Заявленный температурный диапазон — от −25 до +35 °C, допустимая скорость ветра — до 15 м/с. На развёртывание комплекса отводится 15 минут.
Все эти значения пока следует считать характеристиками производителя. Пока нет описания независимых испытаний, маршрута, высоты, скорости, загрузки и температуры, при которых получены максимальные показатели. Одновременное достижение предельной дальности, продолжительности и полезной нагрузки также не подтверждено.
Компания сообщает, что может менять состав целевой аппаратуры под задачи заказчика и сопровождать комплекс в течение срока эксплуатации. Конкретные заказчики, цена, объём производства и сроки поставок не названы.
Главный содержательный результат презентации должен появиться не в перечне паспортных цифр, а в ответах на практические вопросы. Важно выяснить, проходил ли аппарат испытания при отрицательных температурах, как холод влияет на запуск и продолжительность полёта, с какой нагрузкой проверялась дальность и какие системы входят в базовую комплектацию.
До демонстрации «Легионер G29s» остаётся заявленным проектом с обозначенной областью применения. После форума станет понятно, показала ли компания готовый к эксплуатации комплекс, испытательный образец или конфигурацию, которую ещё предстоит адаптировать под требования конкретных северных заказчиков.
Разработчик относит к задачам аппарата дистанционное зондирование местности, авиамониторинг, ледовую разведку и доставку небольших грузов. Для Заполярья предложена версия с бензиновым маршевым двигателем: компания считает такое решение более эффективным при отрицательных температурах. Также возможны исполнения с электрической силовой установкой.
По данным пресс-службы концерна, максимальная дальность полёта «Легионера G29s» достигает 550 км, продолжительность превышает пять часов, а масса полезной нагрузки составляет до 4 кг. Заявленный температурный диапазон — от −25 до +35 °C, допустимая скорость ветра — до 15 м/с. На развёртывание комплекса отводится 15 минут.
Все эти значения пока следует считать характеристиками производителя. Пока нет описания независимых испытаний, маршрута, высоты, скорости, загрузки и температуры, при которых получены максимальные показатели. Одновременное достижение предельной дальности, продолжительности и полезной нагрузки также не подтверждено.
Компания сообщает, что может менять состав целевой аппаратуры под задачи заказчика и сопровождать комплекс в течение срока эксплуатации. Конкретные заказчики, цена, объём производства и сроки поставок не названы.
Главный содержательный результат презентации должен появиться не в перечне паспортных цифр, а в ответах на практические вопросы. Важно выяснить, проходил ли аппарат испытания при отрицательных температурах, как холод влияет на запуск и продолжительность полёта, с какой нагрузкой проверялась дальность и какие системы входят в базовую комплектацию.
До демонстрации «Легионер G29s» остаётся заявленным проектом с обозначенной областью применения. После форума станет понятно, показала ли компания готовый к эксплуатации комплекс, испытательный образец или конфигурацию, которую ещё предстоит адаптировать под требования конкретных северных заказчиков.
Рекомендуем для вас
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...