«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет

Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров без подзарядки, почти на сотню больше заявленных производителем 500 км по циклу WLTP. Результат приближает старт продаж российского электрокара, который уже прошёл сертификационные краш‑тесты в НАМИ и включён в перечень машин для работы в такси.


Разработчик, компания «Кама», раскрыла не все детали теста, но сообщила, что электромобиль оснащён двигателем мощностью 204 лошадиные силы (295 Нм крутящего момента). Паспортный запас хода, заявленный ещё на этапе презентации, составляет 500 км по циклу WLTP. Однако в ходе испытаний машина проехала на 97 км больше, без промежуточной подзарядки.

Важно понимать: тестовый результат не является официальным паспортным значением. В реальных дорожных условиях, с учётом стиля вождения, температуры и рельефа, реальный пробег может отличаться. Тем не менее сам факт превышения заявленных цифр говорит о том, что инженерам удалось добиться эффективной работы силовой установки и системы рекуперации.

Параллельно с испытаниями ходовых качеств «Атом» проходит финальные этапы подготовки к серийному выпуску. Модель уже успешно прошла сертификационные краш‑тесты в НАМИ (Научно‑исследовательском автомобильном институте) — обязательная процедура для допуска на дороги общего пользования. Кроме того, электрокар включён в перечень Минпромторга, разрешающий его использование в такси. Это упрощает выход на коммерческий рынок и открывает путь к государственным программам поддержки электротранспорта.

На данный момент «Атом» остаётся одним из самых ожидаемых российских электромобилей. Проект был представлен в 2023 году, и за это время разработчик не раз демонстрировал прототипы и ходовые макеты. Однако главные вопросы, цена и точная дата старта продаж, пока остаются открытыми. Без них сложно оценить реальную конкурентоспособность машины на фоне китайских и европейских одноклассников, которые уже активно продаются в России.

Тем не менее тестовый запас хода в 597 км, если он подтвердится в серийных экземплярах, станет серьёзным аргументом для покупателей. Для сравнения: многие электромобили в том же ценовом сегменте предлагают 400–500 км по WLTP. Российская модель может оказаться в числе лидеров по дальнобойности, что особенно важно для регионов с протяжёнными маршрутами и недостаточной зарядной инфраструктурой.

Следующий важный этап — объявление цены и старт приёма заказов. Пока «Атом» остаётся проектом на финишной прямой, и его реальные возможности станут ясны только после появления машин у первых владельцев. Но уже сейчас можно сказать: российский электрокар приближается к рынку с интригующими цифрами.