В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
В Казани 19 мая 2026 года публике представили макет перспективного дальнемагистрального самолёта Ту-454. Разработка заявлена как российский ответ Boeing 787 и Airbus A350, однако реакция профильных экспертов оказалась сдержанной.
Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, ознакомившийся с представленными материалами, назвал проект пока «скорее концептом, чем реальным проектом». Никаких технических характеристик или сроков возможного серийного выпуска в ходе презентации не обнародовали. Источник в авиастроительной отрасли, знакомый с ситуацией, подтвердил, что на данный момент существует лишь демонстрационный макет и предварительная проработка облика.
Ту-454 позиционируется как дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер. Если верить заявлениям организаторов, машина должна занять нишу между уже выпускаемым Ил-96 и гипотетическими следующими проектами. Однако без раскрытия параметров силовой установки, композитных материалов и аэродинамической схемы всерьёз оценивать перспективы самолёта невозможно.
Смирнов в своей оценке опирался на многолетний опыт: он лично поднимал в небо десятки типов отечественных магистральных самолётов. По его словам, от макета до реального лайнера — дистанция огромного размера, и российская авиационная промышленность сегодня не готова к быстрому рывку в сегменте сверхдальних машин.
Что будет с Ту-454 дальше — не сообщается. Пока это ровно то, о чём говорит пилот: красивая модель с неясным будущим.
Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, ознакомившийся с представленными материалами, назвал проект пока «скорее концептом, чем реальным проектом». Никаких технических характеристик или сроков возможного серийного выпуска в ходе презентации не обнародовали. Источник в авиастроительной отрасли, знакомый с ситуацией, подтвердил, что на данный момент существует лишь демонстрационный макет и предварительная проработка облика.
Ту-454 позиционируется как дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер. Если верить заявлениям организаторов, машина должна занять нишу между уже выпускаемым Ил-96 и гипотетическими следующими проектами. Однако без раскрытия параметров силовой установки, композитных материалов и аэродинамической схемы всерьёз оценивать перспективы самолёта невозможно.
Смирнов в своей оценке опирался на многолетний опыт: он лично поднимал в небо десятки типов отечественных магистральных самолётов. По его словам, от макета до реального лайнера — дистанция огромного размера, и российская авиационная промышленность сегодня не готова к быстрому рывку в сегменте сверхдальних машин.
Что будет с Ту-454 дальше — не сообщается. Пока это ровно то, о чём говорит пилот: красивая модель с неясным будущим.
Рекомендуем для вас
Электромобиль за Уралом: стоит ли овчинка выделки
Электромобили в России — всё ещё игрушка для столиц или уже рабочая лошадка для регионов? Разбираем реальные цифры продаж, китайские новинки и главную проблему...