В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
В Казани 19 мая 2026 года публике представили макет перспективного дальнемагистрального самолёта Ту-454. Разработка заявлена как российский ответ Boeing 787 и Airbus A350, однако реакция профильных экспертов оказалась сдержанной.
Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, ознакомившийся с представленными материалами, назвал проект пока «скорее концептом, чем реальным проектом». Никаких технических характеристик или сроков возможного серийного выпуска в ходе презентации не обнародовали. Источник в авиастроительной отрасли, знакомый с ситуацией, подтвердил, что на данный момент существует лишь демонстрационный макет и предварительная проработка облика.
Ту-454 позиционируется как дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер. Если верить заявлениям организаторов, машина должна занять нишу между уже выпускаемым Ил-96 и гипотетическими следующими проектами. Однако без раскрытия параметров силовой установки, композитных материалов и аэродинамической схемы всерьёз оценивать перспективы самолёта невозможно.
Смирнов в своей оценке опирался на многолетний опыт: он лично поднимал в небо десятки типов отечественных магистральных самолётов. По его словам, от макета до реального лайнера — дистанция огромного размера, и российская авиационная промышленность сегодня не готова к быстрому рывку в сегменте сверхдальних машин.
Что будет с Ту-454 дальше — не сообщается. Пока это ровно то, о чём говорит пилот: красивая модель с неясным будущим.
Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, ознакомившийся с представленными материалами, назвал проект пока «скорее концептом, чем реальным проектом». Никаких технических характеристик или сроков возможного серийного выпуска в ходе презентации не обнародовали. Источник в авиастроительной отрасли, знакомый с ситуацией, подтвердил, что на данный момент существует лишь демонстрационный макет и предварительная проработка облика.
Ту-454 позиционируется как дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер. Если верить заявлениям организаторов, машина должна занять нишу между уже выпускаемым Ил-96 и гипотетическими следующими проектами. Однако без раскрытия параметров силовой установки, композитных материалов и аэродинамической схемы всерьёз оценивать перспективы самолёта невозможно.
Смирнов в своей оценке опирался на многолетний опыт: он лично поднимал в небо десятки типов отечественных магистральных самолётов. По его словам, от макета до реального лайнера — дистанция огромного размера, и российская авиационная промышленность сегодня не готова к быстрому рывку в сегменте сверхдальних машин.
Что будет с Ту-454 дальше — не сообщается. Пока это ровно то, о чём говорит пилот: красивая модель с неясным будущим.
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...