В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
В Казани 19 мая 2026 года публике представили макет перспективного дальнемагистрального самолёта Ту-454. Разработка заявлена как российский ответ Boeing 787 и Airbus A350, однако реакция профильных экспертов оказалась сдержанной.
Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, ознакомившийся с представленными материалами, назвал проект пока «скорее концептом, чем реальным проектом». Никаких технических характеристик или сроков возможного серийного выпуска в ходе презентации не обнародовали. Источник в авиастроительной отрасли, знакомый с ситуацией, подтвердил, что на данный момент существует лишь демонстрационный макет и предварительная проработка облика.
Ту-454 позиционируется как дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер. Если верить заявлениям организаторов, машина должна занять нишу между уже выпускаемым Ил-96 и гипотетическими следующими проектами. Однако без раскрытия параметров силовой установки, композитных материалов и аэродинамической схемы всерьёз оценивать перспективы самолёта невозможно.
Смирнов в своей оценке опирался на многолетний опыт: он лично поднимал в небо десятки типов отечественных магистральных самолётов. По его словам, от макета до реального лайнера — дистанция огромного размера, и российская авиационная промышленность сегодня не готова к быстрому рывку в сегменте сверхдальних машин.
Что будет с Ту-454 дальше — не сообщается. Пока это ровно то, о чём говорит пилот: красивая модель с неясным будущим.
Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, ознакомившийся с представленными материалами, назвал проект пока «скорее концептом, чем реальным проектом». Никаких технических характеристик или сроков возможного серийного выпуска в ходе презентации не обнародовали. Источник в авиастроительной отрасли, знакомый с ситуацией, подтвердил, что на данный момент существует лишь демонстрационный макет и предварительная проработка облика.
Ту-454 позиционируется как дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер. Если верить заявлениям организаторов, машина должна занять нишу между уже выпускаемым Ил-96 и гипотетическими следующими проектами. Однако без раскрытия параметров силовой установки, композитных материалов и аэродинамической схемы всерьёз оценивать перспективы самолёта невозможно.
Смирнов в своей оценке опирался на многолетний опыт: он лично поднимал в небо десятки типов отечественных магистральных самолётов. По его словам, от макета до реального лайнера — дистанция огромного размера, и российская авиационная промышленность сегодня не готова к быстрому рывку в сегменте сверхдальних машин.
Что будет с Ту-454 дальше — не сообщается. Пока это ровно то, о чём говорит пилот: красивая модель с неясным будущим.
Рекомендуем для вас
Двигатель плохо запускается утром: какие причины предлагает проверить специалист
Владелец Granta рассказал, что замена свечей, проводов и катушки не помогла запускать двигатель на холоде. Разбираем, почему такой опыт не даёт готового...
КИРОВЕЦ с мотором КАМАЗ: что известно о версии К-746МК
Двигатель серии 960, заявленный ресурс и оснащение выставочного трактора описывают конкретную версию КИРОВЕЦ. Разбираем параметры анонса и отделяем их от...
Duster впереди, Camry растёт быстрее: как читать рейтинг «Авито»
Представители «Авито Авто» рассказали об интересе пользователей к машинам с пробегом стоимостью до 1,5 млн рублей. По доле спроса впереди Duster, а у Camry...
Largus по подписке: что известно о платеже и условиях для бизнеса
Ежемесячная плата за Largus различается для граждан и компаний. Разбираем объявленные условия сервиса и объясняем, почему одного размера платежа недостаточно...