Как оживить Иж Планету после зимы: что менять, чистить и регулировать

В Калининграде, Свердловской области, Тверской — где майские праздники подарили солнце, потянулись на улицу мотоциклы. И больше всего из гаражей выкатывают Ижи: Планета-3, Планета-5, Юпитеры. Те самые, которые стояли с октября по май под чехлом, в углу гаража, а то и просто под навесом.


После зимнего хранения у советского мотоцикла список проблем предсказуемый, но длинный. Залипшие контакты прерывателя, рассохшиеся прокладки карбюратора, кислый бензин в баке, севшая АКБ — это цветочки. Бывает хуже: закисший трос сцепления, застывшая смазка в ступицах, потрескавшиеся тормозные шланги.

По опыту владельцев с Drive2 и мотофорумов, самый надёжный способ — не пытаться завестись сразу, а пройти чёткую расконсервацию. За час-два спокойной работы. Рассказываю по шагам, с акцентом на типовые болячки Планеты.

Шаг первый — осмотр и аккумулятор

Не вставляйте ключ и не жмите на кикстартер. Сначала просто посмотрите на мотоцикл. Резина — нет ли глубоких трещин на боковинах. Если шины стояли на спущенных колёсах, могли появиться заломы. Такие покрышки лучше сразу менять — на асфальте они поведут себя непредсказуемо.

Тормозные шланги (барабанные тормоза, напомню, у Ижей — тросовые, но на поздних Планетах-5 ставили гидравлику на переднее колесо). Проверьте тросы сцепления и тормоза: должны ходить плавно, без закусываний. Если туго — капните пару капель машинного масла в оболочку, но лучше сразу заменить.

Аккумулятор. Сняли на зиму — хорошо. Не сняли — скорее всего, он мёртв. Поставьте на зарядку малым током (0,5–1 А) часов на 8–10. Если после зарядки напряжение ниже 12,5 В или банка кипит — меняйте. Для Ижа подойдёт любой 12-вольтовый мотоаккумулятор на 6–9 А·ч.

Шаг второй — слить старый бензин и промыть бак

Это самый частый косяк весеннего запуска. Бензин за зиму превращается в вонючую смесь с водой, ржавчиной и гелеобразным осадком. Сливайте его полностью. На Планете-5 краник бензина имеет три положения: «вкл», «резерв», «выкл». Поверните в «выкл», отсоедините шланг от карбюратора, слейте в канистру.

Бак снимите — две гайки под седлом. Вытряхните остатки, промойте чистым бензином (лучше 92-м, не «Евро»). Заодно проверьте краник: снимите его, разберите, промойте сеточку фильтра. На многих Ижах сетка забивается рыжим налётом. Прочистите кисточкой.

Шаг третий — карбюратор: разборка и чистка

У Иж Планеты (К-62, К-65, К-68 в зависимости от года) карбюратор — узел капризный. За зиму бензин в поплавковой камере испаряется, оставляя липкую смолу. Игольчатый клапан прикипает. Жиклёры забиваются.

Снимать карбюратор необязательно, если есть доступ. Но проще снять: два болта на фланце, плюс трос газа и (на Планете-5) трос воздушной заслонки («подсос»).

Разберите карбюратор на столе:

- снять крышку;

- вынуть поплавок (аккуратно, не погните язычок);

- выкрутить главный топливный жиклёр и жиклёр холостого хода;

- продуть все каналы сжатым воздухом (можно автомобильным компрессором или баллончиком для клавиатуры);

- промыть детали ацетоном или специальным очистителем карбюраторов.

Обратите внимание на поплавковую камеру: если на дне белый налёт или ржавчина — протрите тряпкой, смоченной бензином. Игольчатый клапан проверьте: поднимите поплавок вручную, клапан должен перекрывать подачу топлива без заеданий. Если шток не возвращается — замена.

Владельцы на форумах часто спорят: надо ли менять прокладки карбюратора при каждой расконсервации. Если прокладка эластичная и без трещин, можно использовать старую. Но лучше иметь запасной ремкомплект (200–300 рублей).

Шаг четвёртый — система смазки (отдельный разговор)

У Иж Планеты (кроме самых ранних) смазка двигателя — отдельно в картере (масло), а цилиндр и поршень смазываются подачей масла из отдельного бачка через маслонасос. Это система «Автол» (на самом деле — масло М-8В или М-63/12Г, заливаемое в левый бачок под седлом).

За зиму маслонасос мог завоздушиться, а масло в бачке — расслоиться или впитать влагу. Правильная процедура:

Слейте старое масло из картера двигателя. На Планете-5 сливная пробка — снизу, под двигателем. Масло чёрное и жидкое — нормально. Заливайте свежее, 1,2 литра М-8В или 10W-40 (полусинтетику для старых двигателей — не рекомендуют, лучше минералку или полусинтетику для классики).

Масло в бачок системы «Автол» тоже замените полностью. Слейте через шланг, снимите бачок, промойте бензином. Залейте свежее масло для двухтактных двигателей (для Ижа подходит любое двухтактное масло для воздушного охлаждения, от Лукойла до непонятных брендов, главное — не для водяного охлаждения).

Прокачайте маслонасос. Самый простой способ: открутите шланг от карбюратора (в месте входа в диффузор), покрутите кикстартером 10–15 раз. Из шланга должно пойти масло (сначала пузыри, потом чистое). Когда польётся, закрутите обратно.

На форумах есть спорный совет: отключить маслонасос и заливать масло в бензин (1:25 или 1:33). Делать этого не стоит. Насосная система надёжнее, а отключение требует переделки и точной дозировки. Ошибётесь, заклинит поршень.

Шаг пятый — зажигание и свеча

Снимите свечу. Если она чёрная маслянистая или с рыжим налётом, замените. Новая свеча для Ижа: A17B или BR8HS (NGK), последняя лучше, но дороже. Зазор 0,6–0,7 мм.

Проверьте искру. Воткните свечу в колпак, прижмите резьбой к массе двигателя, крутаните кикстартер. Искра должна быть ярко-синяя, стабильная. Если искра слабая или её нет, проблема в прерывателе (контактная система) или катушке.

У большинства Ижей — контактное зажигание. За зиму контакты окисляются. Снимите крышку магнето (справа на двигателе). Контакты прерывателя — это два маленьких «пятачка». Зачистите их мелкой наждачкой (1000–1500) и протрите спиртом. Зазор между контактами в разомкнутом состоянии: 0,35–0,45 мм. Проверяется плоским щупом.

Если не уверены в регулировке, лучше не трогайте, а попросите бывалого мотоциклиста. Угол опережения зажигания на Ижах выставляется метками, но для первого запуска после зимы подойдёт и приблизительная настройка.

Шаг шестой — сборка и запуск

Ставим карбюратор на место. Подключаем бензошланг, трос газа и «подсоса». Закручиваем свечу. Открываем краник бензина. Включаем зажигание (ключ на 90 градусов влево, редкий — вверх).

Заливаем в цилиндр через свечное отверстие 2–3 кубика моторного масла (можно шприцем): это создаст компрессию и смажет поршневые кольца после долгого стояния. Крутнём кикстартер несколько раз без зажигания (свечу на месте, но колпак не надеваем), чтобы масло разошлось.

Надеваем колпак. Вставляем ключ зажигания. Вытягиваем «подсос» (воздушную заслонку) на 1/2 или 2/3, не на полную. Газ не трогаем.

Один резкий, полный кикстартер. Если не завёлся с трёх-пяти попыток, выкручивайте свечу, сушите её (можно прокалить зажигалкой) и повторяйте. Не заливайте свечу многократными киками, это верный способ остаться без запуска на полчаса.

Когда Иж чихнул и схватил, убирайте «подсос» постепенно, дайте прогреться минуты три на малых оборотах. Первые 5–10 километров после зимовки не давайте полный газ, пусть поршневая привыкнет.

Что ещё проверить в первую поездку

Тормоза. Накачайте тормозные механизмы (для барабанных: несколько энергичных нажатий на педаль и рычаг, чтобы колодки притёрлись). Трос сцепления: должен выбирать свободный ход 2–3 мм на рычаге. Цепь смажьте, проверьте провисание (20–25 мм на нижней ветви).

На многих Ижах после зимы начинает подтекать сальник коленвала, это вылезает только после прогрева. Проверьте под двигателем на пятне масляных капель. Небольшое подтекание допустимо, но если за несколько минут накапала лужица, сальник менять.

Удачных колёс. Пусть сезон начинается без сюрпризов.