«Буханка» стала официальной: как народное прозвище превратилось в товарный знак спустя 68 лет

В конце апреля 2026 года Ульяновский автомобильный завод подал в Роспатент две заявки на регистрацию товарных знаков «УАЗ Буханка» и «UAZ Bukhanka». Вместе с ними — заявки на «УАЗ Хантер» и «УАЗ Профи Полуторка». Всё это — транспортные средства и их компоненты, 12-й класс Международной классификации. То есть УАЗ официально регистрирует то, что народ называл сам долгие десятилетия.


«Буханка» — это не юридическое обозначение. Это прозвище. Родилось оно из-за характерной формы кузова: высокий прямоугольный фургон с округлыми углами, как буханка хлеба. Говорят, кто-то из заводских впервые сравнил, а подхватили все. И вот спустя 68 лет после выпуска первого УАЗ-450 завод решил: пора сделать прозвище официальным.

Всё началось в 1955 году, когда художник НАМИ Владимир Арямов нарисовал эскиз компактного фургона для советского села и армии. А в конце января 1958 года с конвейера сошёл первый серийный УАЗ-450 — цельнометаллический фургон на базе ходовой части ГАЗ-69. Сразу освоили и другие версии: бортовой грузовик УАЗ-450Д, санитарный УАЗ-450А. Однако в 1965 году семейство серьёзно модернизировали: улучшили двигатель и трансмиссию, появилась боковая дверь в пассажирском исполнении. С этого момента началась история УАЗ‑452 — той самой «Буханки», которую мы знаем.

Двигатель у «Буханки» со временем меняли: на ранних версиях было 62 л.с., затем мощность подняли до 75–85, а на более поздних модификациях — до 90 и выше. Карбюраторный четырёхцилиндровый объёмом 2,445 л — не шедевр динамики, но крутящий момент позволяет везти груз туда, куда другой не сунется. Оптимально — 80 км/ч, мотор не любит высоких оборотов. По паспорту можно разогнаться до 100–115, но надо ли?

С 1985 года вместо УАЗ-452 начали выпускать его преемников. Семейство разрослось:

УАЗ-3741 — цельнометаллический фургон

УАЗ-3303 — бортовой грузовик

УАЗ-2206 — микроавтобус на 11 человек

УАЗ-3962 — санитарная машина скорой помощи

УАЗ-3909 — грузопассажирский вариант

Если видите где-то «Буханку» 2010-х годов — перед вами, скорее всего, УАЗ‑396255 (гражданская версия санитарного авто) или УАЗ‑2206. В 2011 году их модернизировали: добавили ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и довели двигатель до Евро-4.

«Буханка» — машина жёсткая. Рессорная подвеска, никакого комфорта. Владельцы на Drive2 жалуются и радуются примерно в равных пропорциях. Кто-то ругает некачественную металлическую обшивку:


Кто-то восхищается тем, что «Буханка» едет там, где «Нива» уже буксует. Главная проблема, о которой пишут почти все, — разбивание отверстия под штифт на пластине педали сцепления и прорыв пластины в самый неподходящий момент. Но в гараже это лечится.

Поэтому «Буханку» и любят. Не за комфорт. За то, что она настоящая. Легенда о том, что конструкция почти не менялась — правда. Изменения — это не про «Буханку». Заводской кузов ржавеет — владельцы варят новый. Педаль сцепления вылетает — ставят усиленную. Стучат рессоры — перебирают. Это рукотворная машина: покупаешь набор железа и доводишь до ума сам.

В 2021 году, когда заводу исполнилось 80 лет, историю УАЗ-450 вспоминали как первую собственную модель завода. А что теперь? В 2026 году «Буханка» не собирается покидать конвейер. В России нет другого такого полноприводного фургона — рамного, с понижайкой, с возможностью везти бригаду из 7–11 человек или тонну груза туда, где кончается асфальт.

Регистрация товарного знака — шаг маленький, если смотреть на глобальные планы. Но с человеческой точки зрения — важный. В 1958‑м инженеры делали утилитарную машину: для армии, для медицины, для села. Они не думали, что их детище станет легендой. А спустя почти семь десятилетий завод официально признаёт: да, это наша «Буханка». Прозвище теперь — имя.

И это честно.

А у вас была «Буханка»? Или, может, ездили в такой по деревням? Расскажите в комментариях.