Lada Azimut против Haval Jolion и Chery Tiggo 4: сравнительный обзор бюджетных кроссоверов

АвтоВАЗ наконец рассекретил предсерийную партию своего первого полноценного кроссовера Lada Azimut. Хотя до старта продаж ещё несколько месяцев, интрига уже зашкаливает: с одной стороны — доступный «народный» автомобиль, с другой — засилье китайских конкурентов, прочно обосновавшихся в этом сегменте. Разбираемся, сможет ли Azimut перетянуть одеяло на себя и стоит ли ждать его выхода или лучше брать проверенного «китайца» уже сейчас.


АвтоВАЗ в конце апреля 2026 года впервые показал предсерийную партию кроссовера Lada Azimut прямо на заводе в Тольятти. Речь шла об ограниченной серии для испытаний, но публикация фото с завода дала старт обсуждениям в профильных сообществах. Чтобы понять, есть ли у Azimut шанс потеснить китайских соперников в бюджетном сегменте, разберем его сильные и слабые стороны в сравнении с ключевыми конкурентами — Haval Jolion и Chery Tiggo 4.

Сравнение по ключевым параметрам

Начнём с сухой статистики. Lada Azimut базируется на удлинённой платформе Vesta, что во многом определяет его начинку. Размеры новинки: длина 4416 мм, ширина 1838 мм, высота 1607 мм, колёсная база 2675 мм, клиренс — 208 мм. Это делает его прямым конкурентом для большинства городских кроссоверов В-сегмента. Объём багажника — 508 литров, что очень неплохо для этого класса. Haval Jolion и Chery Tiggo 4 сопоставимы по габаритам: «китайцы» также относятся к сегменту В+, их размеры различаются в пределах нескольких сантиметров. По дорожному просвету Azimut даже выигрывает: 208 мм против примерно 180–190 мм у большинства соперников — это серьёзная заявка для тех, кто часто выбирается на природу или живёт за городом.

Главная интрига — двигатели. Тут у Azimut довольно интересная картина. На старте кроссовер будет предлагаться с двумя атмосферными моторами собственной разработки: 1,6-литровый на 120 л.с. и 1,8-литровый на 132 л.с. Первый агрегат идёт в паре с 6-ступенчатой механикой, второй — с вариатором. Это логичный и понятный выбор для тех, кто не гонится за рекордами динамики.

Но самое интересное — позже в гамме появится 1,5-литровый турбомотор китайского производства. Его точные характеристики пока не раскрыты, что, честно говоря, создаёт определённое напряжение в ожидании.

Конкуренты не дремлют. Haval Jolion уже сейчас предлагает полноприводную версию с 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 150 л.с. и роботизированной 7-ступенчатой КПП с двумя «мокрыми» сцеплениями. По динамике и уверенности на дороге «китаец» будет явно выглядеть интереснее. Chery Tiggo 4 представлен в России с более скромным 1,5-литровым атмосферником мощностью 113 л.с.. Владельцы в отзывах жалуются, что его не хватает для резких обгонов на трассе, а вот для городского ритма мощности вполне достаточно.

Сравним цены. Официальных цен на Lada Azimut пока нет, но уже на основе информации из СМИ можно составить примерную картину. Эксперты сходятся во мнении, что базовая версия с 1,6-литровым мотором и «механикой» будет стоить в районе 1,8–1,9 млн рублей. Топовые комплектации с 1,8-литровым вариатором и, тем более, с будущим турбомотором могут достигать 2,5–2,9 млн рублей. Это ставит Azimut в один ценовой диапазон с Haval Jolion и Chery Tiggo 4. Но есть нюанс: у китайских конкурентов цены уже сформированы и в рынке, в то время как у Azimut они пока остаются лишь прогнозами.

Начнём с Haval Jolion. Обновлённая версия 2026 года с полным приводом стоит от 2 599 000 рублей за комплектацию «Оптимум». За эти деньги вы получаете полный привод, турбомотор 150 л.с. и 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.

Аудитория китайских дилеров активно переманивает покупателей, предлагая скидки и кредитные программы, поэтому реальная цена может быть немного ниже. Но в целом, Jolion — это автомобиль, который уже «распакован» на рынке.

Chery Tiggo 4 — самый доступный вариант в нашем списке. Его полноприводные версии стоят от 2 390 000 до 2 550 000 рублей. Более бюджетный, но и менее динамичный. Это хороший выбор для тех, кто ищет максимально доступный полный привод в этом сегменте, но готов мириться со скромными динамическими характеристиками.

Теперь сравним комплектации.

Lada Azimut в топовых версиях, судя по имеющимся данным, получит довольно богатое оснащение: беспроводная зарядка для смартфона, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша и 18-дюймовые колёсные диски. Но важно понимать, что это лишь предварительные данные, которые ещё могут измениться.

Haval Jolion же уже сейчас удивляет своей технологичностью. Новая версия 2026 года получила 10,25-дюймовую цифровую панель приборов и 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, которые работают шустро и радуют глаз. Однако есть один серьёзный минус: почти все функции «зашиты» в тачскрин. Отключить обогрев сидений или настроить климат физической кнопкой не получится. Как отметил один из владельцев с пробегом 12 000 км, «главная претензия касается эргономики и управления самыми базовыми функциями». Согласитесь, когда зимой на дороге нужно срочно включить обогрев лобового стекла, копаться в меню планшета — то ещё удовольствие.

Chery Tiggo 4 в этом плане более консервативен: здесь сохранены привычные физические кнопки, что многим покажется плюсом. Он оснащается 7-дюймовой цифровой приборкой и 9-дюймовым экраном мультимедиа. Хотя по современным меркам это выглядит уже слегка скромновато, для большинства водителей этого достаточно.

Что говорят владельцы: надёжность и опыт эксплуатации

При выборе автомобиля важно не только то, что написано в рекламных проспектах, но и реальный опыт тысяч других водителей. Поэтому обратимся к тому, что пишут о своих машинах владельцы.

Начнём с Haval Jolion. Тут мнения разделились. Большинство хвалят его за хорошую динамику, приятный салон и современные мультимедийные системы. Однако есть и серьёзные замечания к эргономике — кое-кому кресло показалось неудобным для рослых людей, а также были жалобы на небольшую задержку при подключении полного привода на скользкой дороге. В целом, Haval Jolion считается достаточно надёжным автомобилем для наших условий, хотя уже на первых тысячах километров «могут вылезти мелкие болячки».

Chery Tiggo 4 — это автомобиль-загадка. Одни владельцы после года эксплуатации просто в восторге. Другие жалуются на слабый двигатель и недостаточную шумоизоляцию. Были и отзывы про сколы лакокрасочного покрытия на кузове, хотя тут многое зависит от условий эксплуатации и качества конкретного экземпляра. Выбор конкретной модели может стать лотереей.

Что касается Lada Azimut, то информации о его надёжности нет. Автомобиль только выходит на рынок. Однако АвтоВАЗ подчёркивает, что новинка — это не «китаец с тольяттинской пропиской», а автомобиль, адаптированный к российским условиям. Двигатели прошли успешные испытания на соответствие стандарту «Евро-6». Но всё это — лишь слова производителя. Пока нет тысяч проданных машин, пробегов и реальных отзывов владельцев, говорить о реальной надёжности Azimut рано. Риск приобретения автомобиля первой волны всегда есть, и его стоит учитывать.

Ещё один важный момент — стоимость обслуживания и доступность запчастей.


— подчеркивают эксперты Autostat. В этом у отечественного кроссовера действительно есть преимущество. Запчасти будут стоить дешевле, чем на большинство китайских аналогов, найти их будет легче, и в обслуживании они будут понятнее.

При этом у Azimut есть и очевидный минус — отсутствие полного привода.


— сходятся во мнении эксперты. Это сужает круг его потенциальных покупателей. Для дачи или редких выездов на природу, возможно, переднего привода с высоким клиренсом хватит, но о серьёзном бездорожье можно будет забыть. А вот конкуренты, наоборот, делают ставку на полный привод.

Что касается дизайна — это дело вкуса. Кому-то внешность Azimut, похожая на XRay TF с элементами китайских кроссоверов, покажется свежей. Кому-то — не очень. Но понятно одно: дизайн — это не главное, на чём стоит основывать выбор.

Итак, пора подвести черту. С одной стороны, Lada Azimut обещает быть доступным в обслуживании, понятным и «своим» автомобилем с приличным багажником и высоким клиренсом. Но он выходит на рынок только в конце 2026 года, пока неизвестна его реальная стоимость, а главное — у него нет полного привода, который предлагают практически все конкуренты.

С другой стороны, Haval Jolion и Chery Tiggo 4 — это «распакованные» автомобили, которые уже можно купить сегодня. У них есть и полный привод, и проверенный временем двигатель, но они дороже в обслуживании и уступают Azimut по некоторым пунктам, например, по клиренсу.

Так стоит ли ждать? Если полный привод и дикий обгон на трассе не входят в список ваших приоритетов, а доступность сервиса и цена стоят на первом месте, то Lada Azimut — это, безусловно, интересный кандидат, и ждать его стоит. Но если вам нужен автомобиль «здесь и сейчас» с полным приводом и проверенными характеристиками, присмотритесь к Haval Jolion. Chery Tiggo 4 же можно рекомендовать тем, кто ищет максимально бюджетный вариант с полным приводом, готовый мириться с его малыми динамическими возможностями. Пока АвтоВАЗ будет испытывать и доводить Azimut, рынок не стоит на месте, и у его конкурентов есть все шансы склонить чашу весов в свою сторону.