За 2,35 млн рублей: что предлагает самая мощная серийная Lada Vesta Sport

АвтоВАЗ официально объявил о старте продаж Lada Vesta Sport нового поколения — первые партии уже поступили в дилерские центры по всей стране. Модель впервые предлагается сразу в двух типах кузова — седан и универсал. Цена седана начинается от 2 352 000 рублей, универсал обойдётся дороже — от 2 495 000 рублей. Спорт-версия предлагается исключительно в топовой комплектации «Техно», и это единственная комплектация, в которой Vesta Sport вообще доступна.

Что под капотом

Главное — под капотом. Двигатель базовой модели 1,8 EVO (индекс 21179) выдает 122 лошадиные силы. Спортивная версия получила модернизированный агрегат 21179-95, который развивает 147 л.с.. Добились прибавки за счёт спортивных распредвалов, новой прошивки контроллера и системы холодного впуска, которая эффективнее насыщает двигатель кислородом. Максимальный крутящий момент — 184 Нм на 4900 об/мин, пиковая мощность достигается в диапазоне 6700–6800 об/мин.

Работает мотор с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач, рассчитанной на повышенный крутящий момент. Рекомендация завода — лить только бензин с октановым числом от 95, а идеальным вариантом называют 98. Экономить на топливе не выйдет.

Коснулись доработки и рулевого управления. Минимальный круг разворота вырос до 6150 мм (у стандартной Vesta — 5200 мм). Зато руль стал острее: от упора до упора теперь 2,5 оборота вместо 2,9. Дорожный просвет — 158 мм, подвеска перенастроена под спортивный характер: другие пружины и амортизаторы, расширена колея.

Что в салоне и оснащении

Интерьер выполнен в черно-красной гамме, руль и рычаг КПП — с кожаной оплёткой. Сиденья с развитой боковой поддержкой. В комбинацию приборов интегрирован спортивный режим, умеющий замерять время и скорость прохождения дистанции, включая четверть мили и кольцевые заезды. Мультимедиа Lada EnjoY Vision Pro — с 10-дюймовым экраном и сервисами «Яндекса» с Алисой.

Оснащение в единственной комплектации «Техно» максимально плотное: светодиодная оптика, полный набор систем активной безопасности с возможностью отключения ESC, мониторинг слепых зон, бесключевой доступ, дистанционный запуск, обогрев руля, всех сидений и лобового стекла, парктроники спереди и сзади, камера, датчики дождя и света, круиз-контроль, кондиционер.

Нюансы и свежие доработки

Инженеры АвтоВАЗа переработали выхлопную систему. Основной элемент теперь делают из нержавеющей легированной стали AISI 409, чтобы решить хроническую проблему коррозии глушителя. Диаметр основных труб уменьшили с 60 до 51 мм, но на мощностных характеристиках это не сказалось. Дополнительный глушитель получил 51 мм (у обычной Весты — 40 мм), основной раздвоенный — 43 мм, тогда как у базовой версии тоже 40 мм. Конструкция дополнительного глушителя — с волокнистым наполнителем для эффективного шумоподавления, основной — прямоточный, сохраняющий спортивный звук. Всего в Vesta Sport насчитывается более 200 оригинальных деталей, которых нет у обычной модели.

Vesta Sport 2026 стала самой дорогой моделью в линейке Vesta на момент запуска. Тест-драйвы от крупных профильных изданий уже выходят — журнал «За рулём» одними из первых опробовал новинку в деле. Ждать первых разборов на форумах и Drive2 осталось недолго.