Новый круизный лайнер готовится к покорению Нила
В Каире на верфи Massara успешно состоялся спуск на воду нового круизного лайнера Viking Amun, который в ближайшем будущем станет одним из главных участников роскошных речных путешествий по Нилу.
Судно строится по заказу одного из мировых лидеров круизной индустрии – компании Viking, известной своими высокими стандартами качества, дизайна и сервиса.
Уже в ближайшие месяцы на борту лайнера начнутся масштабные работы по установке современного навигационного оборудования, интерьерной отделке и подготовке кают к приёму первых пассажиров.
Один из кораблей на верфи Massara. Фото: youtube.com
Новый лайнер имеет длину корпуса 236 метров и спроектирован для размещения 82 пассажиров в 41 просторной каюте.
Экипаж насчитывает 48 человек, что влечет за собой высокий уровень индивидуального обслуживания гостей.
Viking Amun будет задействован на популярном маршруте «Фараоны и пирамиды», который рассчитан на 12 дней и включает в себя посещение знаковых достопримечательностей Египта, таких как Луксор, Асуан и плато Гиза.
Маршрут ориентирован на туристов, желающих получить насыщенные культурные впечатления в сочетании с максимальным комфортом.
Лайнер выполнен в традиционном для Viking скандинавском стиле, который подчеркивается использованием натуральных материалов, минималистичной архитектурой и гармоничным сочетанием строгих линий и теплых оттенков.
Характерный квадратный нос судна и просторная открытая палуба позволят пассажирам наслаждаться захватывающими видами вдоль всего маршрута.
В проекте также предусмотрены современные решения по снижению расхода топлива и уменьшения влияния на окружающую среду, что важно для экологически чувствительного региона Нила.
Лайнеры на Ниле больше похожи на плавающие дома. Фото: youtube.com
Компания Viking намерена существенно нарастить присутствие на египетском рынке речных круизов.
В течение следующих двух лет планируется строительство еще пяти новых судов, что увеличит флот, действующий на Ниле, до 12 единиц к 2027 году.
Это позволит Viking укрепить лидерские позиции в сегменте премиальных речных круизов в одном из самых популярных туристических направлений мира.
Председатель правления и генеральный директор компании Viking Торстейн Хаген, присутствовавший на церемонии спуска, выразил гордость за новое пополнение флота.
Судно строится по заказу одного из мировых лидеров круизной индустрии – компании Viking, известной своими высокими стандартами качества, дизайна и сервиса.
Уже в ближайшие месяцы на борту лайнера начнутся масштабные работы по установке современного навигационного оборудования, интерьерной отделке и подготовке кают к приёму первых пассажиров.
Один из кораблей на верфи Massara. Фото: youtube.com Новый лайнер имеет длину корпуса 236 метров и спроектирован для размещения 82 пассажиров в 41 просторной каюте.
Экипаж насчитывает 48 человек, что влечет за собой высокий уровень индивидуального обслуживания гостей.
Viking Amun будет задействован на популярном маршруте «Фараоны и пирамиды», который рассчитан на 12 дней и включает в себя посещение знаковых достопримечательностей Египта, таких как Луксор, Асуан и плато Гиза.
Маршрут ориентирован на туристов, желающих получить насыщенные культурные впечатления в сочетании с максимальным комфортом.
Лайнер выполнен в традиционном для Viking скандинавском стиле, который подчеркивается использованием натуральных материалов, минималистичной архитектурой и гармоничным сочетанием строгих линий и теплых оттенков.
Характерный квадратный нос судна и просторная открытая палуба позволят пассажирам наслаждаться захватывающими видами вдоль всего маршрута.
В проекте также предусмотрены современные решения по снижению расхода топлива и уменьшения влияния на окружающую среду, что важно для экологически чувствительного региона Нила.
Лайнеры на Ниле больше похожи на плавающие дома. Фото: youtube.com Компания Viking намерена существенно нарастить присутствие на египетском рынке речных круизов.
В течение следующих двух лет планируется строительство еще пяти новых судов, что увеличит флот, действующий на Ниле, до 12 единиц к 2027 году.
Это позволит Viking укрепить лидерские позиции в сегменте премиальных речных круизов в одном из самых популярных туристических направлений мира.
Председатель правления и генеральный директор компании Viking Торстейн Хаген, присутствовавший на церемонии спуска, выразил гордость за новое пополнение флота.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...