Беспилотные фуры на М-11 «Нева» подключились к «ЭРА-ГЛОНАСС»
На федеральной автомагистрали М-11 «Нева» стартовал новый этап внедрения беспилотного транспорта – первые автономные грузовики подключены к системе мониторинга и координации «ЭРА-ГЛОНАСС».
Технологическое решение реализовано без установки дополнительного оборудования на борту. Интеграция происходит по существующим каналам, что облегчает масштабирование проекта и снижает барьеры для подключения новых участников.
Первыми в системе зарегистрированы 43 автономные фуры компании Navio, крупнейшего участника программы по внедрению беспилотных логистических коридоров.
Беспилотные грузовики легко узнать в потоке по специфическому навесному оборудованию. Фото: youtube.com
В ближайшее время к ним присоединятся более 20 грузовиков других разработчиков и логистических операторов. В будущем проект будет масштабирован на трассы ЦКАД и М-12 «Восток», где также создаются условия для движения автономного транспорта.
«ЭРА-ГЛОНАСС» теперь выступает не только в роли системы экстренного реагирования, но и как единый цифровой центр сбора данных: регистрируются маршруты, пробеги, режимы эксплуатации, технические сбои и инциденты.
Эти данные в реальном времени доступны для Минтранса и других участников проекта, обеспечивая высокий уровень прозрачности и позволяя принимать оперативные решения по маршрутизации и регулированию беспилотных колонн.
Особое внимание уделяется кибербезопасности. Через инфраструктуру «ЭРА-ГЛОНАСС» начата отработка сценариев обнаружения попыток взлома систем управления, подмены команд и вмешательства в работу фур. Это даст создать механизм централизованного реагирования, вплоть до удаления фур с трассы в случае угрозы или ЧС.
В целях безопасности беспилотные автомобили зачастую испытываются с водителем в кабине. Фото: youtube.com
По словам замминистра транспорта Андрея Никитина, в перспективе система будет способна не только наблюдать, но и координировать действия всех операторов автономных транспортных средств.
Интересно, что аналогичные технологии уже используются в мониторинге беспилотных воздушных судов и общественного транспорта.
Сейчас через «ЭРА-ГЛОНАСС» наблюдаются более 380000 единиц, включая технику для перевозки опасных грузов и лесозаготовки. Это делает систему масштабной и проверенной на практике платформой для распространения в том числе на беспилотные грузовики.
Технологическое решение реализовано без установки дополнительного оборудования на борту. Интеграция происходит по существующим каналам, что облегчает масштабирование проекта и снижает барьеры для подключения новых участников.
Первыми в системе зарегистрированы 43 автономные фуры компании Navio, крупнейшего участника программы по внедрению беспилотных логистических коридоров.
Беспилотные грузовики легко узнать в потоке по специфическому навесному оборудованию. Фото: youtube.com В ближайшее время к ним присоединятся более 20 грузовиков других разработчиков и логистических операторов. В будущем проект будет масштабирован на трассы ЦКАД и М-12 «Восток», где также создаются условия для движения автономного транспорта.
«ЭРА-ГЛОНАСС» теперь выступает не только в роли системы экстренного реагирования, но и как единый цифровой центр сбора данных: регистрируются маршруты, пробеги, режимы эксплуатации, технические сбои и инциденты.
Эти данные в реальном времени доступны для Минтранса и других участников проекта, обеспечивая высокий уровень прозрачности и позволяя принимать оперативные решения по маршрутизации и регулированию беспилотных колонн.
Особое внимание уделяется кибербезопасности. Через инфраструктуру «ЭРА-ГЛОНАСС» начата отработка сценариев обнаружения попыток взлома систем управления, подмены команд и вмешательства в работу фур. Это даст создать механизм централизованного реагирования, вплоть до удаления фур с трассы в случае угрозы или ЧС.
В целях безопасности беспилотные автомобили зачастую испытываются с водителем в кабине. Фото: youtube.com По словам замминистра транспорта Андрея Никитина, в перспективе система будет способна не только наблюдать, но и координировать действия всех операторов автономных транспортных средств.
Интересно, что аналогичные технологии уже используются в мониторинге беспилотных воздушных судов и общественного транспорта.
Сейчас через «ЭРА-ГЛОНАСС» наблюдаются более 380000 единиц, включая технику для перевозки опасных грузов и лесозаготовки. Это делает систему масштабной и проверенной на практике платформой для распространения в том числе на беспилотные грузовики.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....