Советский КАМАЗ в лесу – последний шанс спасти почти сгнивший грузовик
Авторы канала «Taavi Liivet» однажды прогуливались в лесу и наткнулись на старый советский грузовик. Это КАМАЗ-5511, 15 лет назад брошенный гнить. Сразу понятно, что это не Россия, а какая-то страна, ранее входившая в состав Советского Союза. Скорее всего, Эстония. У нас техника в лесах просто так не теряется. А если такое и происходит, сразу находятся желающие ее оттуда вызволить. К сожалению, в основном по частям, для сдачи на металлолом. А ведь можно было аккуратно разобрать на запчасти, да продать последние. Местные же ленивые – не желают возиться со старьем, вот оно и гниет.
И в этом лесу КАМАЗ стоит почти нетронутый. О том, насколько долго он «в плену», можно судить по колесам, провалившимся в землю. Да и деревья успели прорасти через радиаторную решетку. Блогерам стало интересно, смогут ли они завести грузовик. Удивительно, но у КАМАЗа даже топливо сохранилось в баках. Сколько его там, неизвестно, но было решено попробовать запустить двигатель именно на нем. Удивительно, но после нехитрых манипуляций мотор завелся. Правда, работал он неровно, а потом и вовсе заглох. Дальнейшие попытки запустить силовой агрегат были безуспешными. Оно и понятно – засорилась топливная система. А что в итоге получилось, вы сами увидите, досмотрев ролик до конца.
И в этом лесу КАМАЗ стоит почти нетронутый. О том, насколько долго он «в плену», можно судить по колесам, провалившимся в землю. Да и деревья успели прорасти через радиаторную решетку. Блогерам стало интересно, смогут ли они завести грузовик. Удивительно, но у КАМАЗа даже топливо сохранилось в баках. Сколько его там, неизвестно, но было решено попробовать запустить двигатель именно на нем. Удивительно, но после нехитрых манипуляций мотор завелся. Правда, работал он неровно, а потом и вовсе заглох. Дальнейшие попытки запустить силовой агрегат были безуспешными. Оно и понятно – засорилась топливная система. А что в итоге получилось, вы сами увидите, досмотрев ролик до конца.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...