Девятый Star Heavy повторно полетит в космос без обслуживания
На площадке Starbase в Южном Техасе 3 апреля 2025 года состоялось статическое огневое испытание тяжелого ускорителя Super Heavy, разработанного компанией SpaceX.
Это событие стало не просто очередным этапом в испытательной программе Starship. Оно обозначило исторический момент, когда компания Илона Маска впервые готовит к полету повторно использованный ускоритель практически без технического обслуживания.
На опубликованных кадрах можно видеть эффектное пламя из 29 активированных двигателей Raptor, вырывающееся из-под зафиксированной на стартовом столе ракеты.
Испытания двигателей прошли прямо на стартовой площадке в подвешенном состоянии. Фото: youtube.com
Оставшиеся четыре прошли отдельную проверку ранее. Все они подтвердили работоспособность и соответствие параметрам, необходимым для старта. Это испытание – важная часть подготовки к девятому испытательному полету Starship, намеченному на конец апреля.
Особенность этой миссии заключается в том, что ускоритель, задействованный в полете, уже выполнял запуск в рамках седьмой миссии. После приземления он был осмотрен и подготовлен к следующему полету без капитального ремонта.
SpaceX последовательно реализует концепцию полной повторной пригодности ракетных компонентов. Цель – делать многократные запуски с минимальными затратами на обслуживание.
Маск не раз подчеркивал, что в будущем ракеты должны быть сравнимы по эксплуатационной готовности с самолетами – приземлился, заправился, снова в путь.
Испытание стало техническим подтверждением того, что материалы конструкции, охлаждение, крепления двигателей и интеграция всех систем выдерживают многократные циклы термической и механической нагрузки.
Ракета Super Heavy остается самой мощной в истории. Суммарная тяга двигателей при полном запуске составляет 75 МН, что в два раза превышает показатели не менее монструозной Saturn V.
Starbase планируют расширять для более массового использования Star Heavy. Фото: youtube.com
Совместно с кораблем Starship носитель предназначен для вывода тяжелых грузов, пилотируемых миссий и посадки на Луну, Марс и в дальний космос.
Именно в таких статических огневых испытаниях куется уверенность в будущем перелетов, где старт будет рутиной, а посадка перестанет быть поводом для капитального ремонта.
Пока пламя Raptor озаряет бетон стартовой площадки, весь мир, затаив дыхание, следит за тем, как SpaceX приближает будущее, где граница между Землей и орбитой постепенно исчезает.
Это событие стало не просто очередным этапом в испытательной программе Starship. Оно обозначило исторический момент, когда компания Илона Маска впервые готовит к полету повторно использованный ускоритель практически без технического обслуживания.
На опубликованных кадрах можно видеть эффектное пламя из 29 активированных двигателей Raptor, вырывающееся из-под зафиксированной на стартовом столе ракеты.
Испытания двигателей прошли прямо на стартовой площадке в подвешенном состоянии. Фото: youtube.com Оставшиеся четыре прошли отдельную проверку ранее. Все они подтвердили работоспособность и соответствие параметрам, необходимым для старта. Это испытание – важная часть подготовки к девятому испытательному полету Starship, намеченному на конец апреля.
Особенность этой миссии заключается в том, что ускоритель, задействованный в полете, уже выполнял запуск в рамках седьмой миссии. После приземления он был осмотрен и подготовлен к следующему полету без капитального ремонта.
SpaceX последовательно реализует концепцию полной повторной пригодности ракетных компонентов. Цель – делать многократные запуски с минимальными затратами на обслуживание.
Маск не раз подчеркивал, что в будущем ракеты должны быть сравнимы по эксплуатационной готовности с самолетами – приземлился, заправился, снова в путь.
Испытание стало техническим подтверждением того, что материалы конструкции, охлаждение, крепления двигателей и интеграция всех систем выдерживают многократные циклы термической и механической нагрузки.
Ракета Super Heavy остается самой мощной в истории. Суммарная тяга двигателей при полном запуске составляет 75 МН, что в два раза превышает показатели не менее монструозной Saturn V.
Starbase планируют расширять для более массового использования Star Heavy. Фото: youtube.com Совместно с кораблем Starship носитель предназначен для вывода тяжелых грузов, пилотируемых миссий и посадки на Луну, Марс и в дальний космос.
Именно в таких статических огневых испытаниях куется уверенность в будущем перелетов, где старт будет рутиной, а посадка перестанет быть поводом для капитального ремонта.
Пока пламя Raptor озаряет бетон стартовой площадки, весь мир, затаив дыхание, следит за тем, как SpaceX приближает будущее, где граница между Землей и орбитой постепенно исчезает.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...