Бывший завод VW в Калуге недорого распродает двигатели и АКПП – мнение водителей
Калужский автомобильный завод, ранее принадлежавший Volkswagen, объявил о старте продаж турбированных двигателей и автоматических коробок передач. Речь о ликвидации складских запасов. Все агрегаты новые.
Моторы относятся к семейству TSI. Объем только один – 1,4 литра, зато силовые агрегаты предлагаются в нескольких версиях. То же касается и АКПП – их две модификации.
Самое интересное – это стоимость. За новые двигатели, которые идут в сборе с проводкой и турбиной, просят от 65 тысяч рублей. Автоматические коробки передач еще доступней. За них хотят от 44 тыс.
Но есть нюансы. Во-первых, двигатели и АКПП придется забирать самостоятельно со склада в Калуге. Во-вторых, минимальный заказ – это шесть единиц.
Напомним, что концерн Volkswagen продал свой калужский завод России без намерения вернуться. Все запчасти и узлы, оставшиеся на складах, принадлежат новому владельцу – холдингу АГР.
А вот что думают по этому поводу водители:
– начинает разговор пользователь «eduardo»
– высказал свою точку зрения пользователь «ГогОльтоп»
– возражает пользователь «Brawler»
– защищает немецкий бренд пользователь «Pankikhoi»
– считает Андрей Вадимович
– уверен пользователь «ViktorCucos»
– заканчивает разговор пользователь «Hotti».
Моторы относятся к семейству TSI. Объем только один – 1,4 литра, зато силовые агрегаты предлагаются в нескольких версиях. То же касается и АКПП – их две модификации.
Самое интересное – это стоимость. За новые двигатели, которые идут в сборе с проводкой и турбиной, просят от 65 тысяч рублей. Автоматические коробки передач еще доступней. За них хотят от 44 тыс.
Но есть нюансы. Во-первых, двигатели и АКПП придется забирать самостоятельно со склада в Калуге. Во-вторых, минимальный заказ – это шесть единиц.
Напомним, что концерн Volkswagen продал свой калужский завод России без намерения вернуться. Все запчасти и узлы, оставшиеся на складах, принадлежат новому владельцу – холдингу АГР.
А вот что думают по этому поводу водители:
Мне не нужны двигатели и АКПП от Volkswagen, но по таким ценам готов купить минимальные 6 штук. Потом продам в 2-3 раза дороже.
– начинает разговор пользователь «eduardo»
Никому эти моторы и АКПП не нужны от VW. Это новые поколения с качеством ниже среднего. Да и на складах, как мне кажется, остался брак один.
– высказал свою точку зрения пользователь «ГогОльтоп»
Это вы однозначно неправы – нормальные у них моторы и АКПП. По крайней мере, тысячи российских таксистов работают на автомобилях Volkswagen и не жалуются. Просто ухаживать за агрегатами нужно и не лить туда масло самое дешевое.
– возражает пользователь «Brawler»
Согласен – если кто-то купил старый VW со смотанным в несколько раз пробегом, это не значит, что двигатели TSI ненадежные. Свои 250-300 тысяч километров они обычно проезжают при надлежащем обслуживании.
– защищает немецкий бренд пользователь «Pankikhoi»
Мне кажется, что уже руководство бывшего завода Volkswagen эти моторы и АКПП само скупило. Или сообщило своим родственникам и знакомым. Это же полноценная халява и возможность быстро заработать.
– считает Андрей Вадимович
Я тоже уверен, что их кто-то уже скупил. Причем сразу все и одной партией. И не обязательно из руководства. Им как раз проще отдать все первому клиенту.
– уверен пользователь «ViktorCucos»
Такое ощущение, что тут собрались одни спекулянты. Мне, например, не хочется возиться с этими двигателями, да и хранить их негде все равно…
– заканчивает разговор пользователь «Hotti».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...