Ту-154 в небе – еще много желающих полетать на советском реактивном авиалайнере
Можно часто встретить мнение, что советский самолет Ту-154 является самым опасным среди серийных авиалайнеров. Говорят, что даже пилоты боялись летать на нем, стараясь избежать этой участи на постоянной основе. Вряд ли эти разговоры стоит принимать за «чистую монету». Советским пилотам гражданской авиации хотелось попасть именно на Ту-154. А пассажиры авиалайнер и вовсе обожали. Это же уникальный самолет, реактивный. Более того – на последние рейсы, которые запускала компания «Алроса» не так и давно, многие покупали билеты просто так. Не для того, чтобы слетать по делам, а дабы вспомнить те ощущения.
Автор канала «OKandrew Planespotting Channel» решил помочь своим зрителям ощутить всю прелесть Ту-154, причем бесплатно. Он покажет, как проходил рейс Москва-Сочи. Ролик кратко вместил все нюансы полета. Сначала посадка и обзор салона Ту-154. Потом покажут взлет авиалайнера. Во время путешествия оператора пустили в кабину пилотов. А в конце зрителей ждет посадка в Сочи. И весь процесс сопровождается специфическим ревом работы реактивных двигателей. Кому-то он может не понравиться, но пассажиры самолета явно в восторге.
Автор канала «OKandrew Planespotting Channel» решил помочь своим зрителям ощутить всю прелесть Ту-154, причем бесплатно. Он покажет, как проходил рейс Москва-Сочи. Ролик кратко вместил все нюансы полета. Сначала посадка и обзор салона Ту-154. Потом покажут взлет авиалайнера. Во время путешествия оператора пустили в кабину пилотов. А в конце зрителей ждет посадка в Сочи. И весь процесс сопровождается специфическим ревом работы реактивных двигателей. Кому-то он может не понравиться, но пассажиры самолета явно в восторге.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...