«Конструктор Егоров» вышел в первый рейс
Первый сухогруз проекта RSD71, получивший имя «Конструктор Егоров», успешно вышел в свой первый рейс.
Корабль, собранный на «Окской судоверфи» по заказу судоходной компании «Волжское пароходство», стало флагманом новой серии многофункциональных грузовых теплоходов, которые с одинаковым успехом могут плавать по рекам и морям.
Закладка корпуса состоялась 21 октября 2021 года, а церемония спуска на воду прошла ровно через два года.
Судно уже обзавелось опытным экипажем. Фото: volgaflot.com
После успешных ходовых испытаний и получения всех необходимых разрешений судно было передано заказчику и отправилось в первый коммерческий рейс.
Судно получило дедвейт 7170 тонн в морской навигации и 4380 тонн при движении по внутренним водным путям.
Такие характеристики делают его одним из самых приспособленных грузовых судов для сложных маршрутов, где нужна регулярная смена акватории.
RSD71 полностью отвечает требованиям Tier III, что означает значительное сокращение выбросов оксидов азота в атмосферу.
Судно оснащено современной системой автоматизированного управления, для которого вмешательство человека нужно не так сильно. Это повышает безопасность эксплуатации и снижает нагрузку на экипаж.
«Конструктор Егоров» обладает одним трюмом объемом 9063 куб. м. Он предназначен для перевозки широкого спектра грузов, включая зерно, металл и лом, крупногабаритные конструкции, длинномерные изделия, уголь и опасные грузы.
Максимальная длина судна составляет 119,96 м, ширина – 16,98 м, а высота борта – 6 м. Осадка при морском плавании достигает 4,9 м, а при движении по реке – 3,6 м.
«Окская судоверфь» регулярно выполняет заказы на постройку больших судов. Фото: youtube.com
Автономность корабля рассчитана на 20 суток, а экипаж состоит из 11 человек с возможностью размещения еще 14 человек и лоцмана. Максимальная скорость на полной мощности главных двигателей достигает 11 узлов (20 км/ч).
Руководство предприятия, заказавшего корабль, заявляло о планах построить до 20 сухогрузов проекта RSD71. Это значительно обновит флот компании и повысит его конкурентоспособность.
«Конструктор Егоров» стал первым представителем этой серии и уже подтвердил свою готовность к эксплуатации в самых сложных навигационных условиях.
С выходом нового судна в рейс начинается важный этап в развитии отечественного речного и морского судоходства.
Корабль, собранный на «Окской судоверфи» по заказу судоходной компании «Волжское пароходство», стало флагманом новой серии многофункциональных грузовых теплоходов, которые с одинаковым успехом могут плавать по рекам и морям.
Закладка корпуса состоялась 21 октября 2021 года, а церемония спуска на воду прошла ровно через два года.
Судно уже обзавелось опытным экипажем. Фото: volgaflot.com После успешных ходовых испытаний и получения всех необходимых разрешений судно было передано заказчику и отправилось в первый коммерческий рейс.
Судно получило дедвейт 7170 тонн в морской навигации и 4380 тонн при движении по внутренним водным путям.
Такие характеристики делают его одним из самых приспособленных грузовых судов для сложных маршрутов, где нужна регулярная смена акватории.
RSD71 полностью отвечает требованиям Tier III, что означает значительное сокращение выбросов оксидов азота в атмосферу.
Судно оснащено современной системой автоматизированного управления, для которого вмешательство человека нужно не так сильно. Это повышает безопасность эксплуатации и снижает нагрузку на экипаж.
«Конструктор Егоров» обладает одним трюмом объемом 9063 куб. м. Он предназначен для перевозки широкого спектра грузов, включая зерно, металл и лом, крупногабаритные конструкции, длинномерные изделия, уголь и опасные грузы.
Максимальная длина судна составляет 119,96 м, ширина – 16,98 м, а высота борта – 6 м. Осадка при морском плавании достигает 4,9 м, а при движении по реке – 3,6 м.
«Окская судоверфь» регулярно выполняет заказы на постройку больших судов. Фото: youtube.com Автономность корабля рассчитана на 20 суток, а экипаж состоит из 11 человек с возможностью размещения еще 14 человек и лоцмана. Максимальная скорость на полной мощности главных двигателей достигает 11 узлов (20 км/ч).
Руководство предприятия, заказавшего корабль, заявляло о планах построить до 20 сухогрузов проекта RSD71. Это значительно обновит флот компании и повысит его конкурентоспособность.
«Конструктор Егоров» стал первым представителем этой серии и уже подтвердил свою готовность к эксплуатации в самых сложных навигационных условиях.
С выходом нового судна в рейс начинается важный этап в развитии отечественного речного и морского судоходства.
- Олег Донской
- volgaflot.com, youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...