В Голландии построят уникальную накатную баржу
Голландская судостроительная компания Concordia Damen заключила контракт с Koninklijke Van der Wees Transporten на постройку уникальной накатной баржи.
Судно получит название Lastdrager 29 и будет использоваться для специфических транспортных задач на внутренних водных путях Европы, включая перевозку негабаритных и тяжелых грузов.
Разработкой конструкции занимались инженеры Shipbuilding Solutions в тесном сотрудничестве со специалистами техцентра заказчика.
Проект баржи уже готов, а скоро начнется ее строительство. Фото: concordiadamen.com
Баржу оснастят съемной аппарелью, что позволит осуществлять загрузку и разгрузку крупногабаритных объектов без использования стационарных портовых кранов. Благодаря этому область ее применения выйдет за рамки крупных портов.
Грузоподъемность судна составит около 600 тонн, а его конструкция оптимизирована для плавного перемещения в условиях ограниченного пространства – узких каналов, шлюзов и под низкими мостами.
Особенностью Lastdrager 29 станет продуманная система устойчивости. Баржа получит опорные столбы и швартовные лебедки для точного позиционирования во время операций.
Встроенная балластная система позволит регулировать осадку, а два соединительных понтона размерами 12,19×2,94×3,06 м повысят плавучесть судна при перевозке особенно тяжелых грузов.
В составе транспортного комплекса баржа будет использоваться вместе с новым буксиром-толкачом Nicolaas van der Wees. Он оборудован двумя двигателями мощностью по 500 л. с. каждый.
Такой буксир способен работать в сложных навигационных условиях, гарантируя безопасное и эффективное перемещение баржи даже при мелководье и сильном течении.
Concordia Damen построила не одну баржу, и все они в чем-то уникальны. Фото: concordiadamen.com
Закладка корпуса судна запланирована на март 2025 года, а сдача в эксплуатацию должна состояться уже к декабрю. Это подтверждает высокую скорость реализации проекта и стремление Concordia Damen к инновационным решениям в области речной логистики.
Спуск на воду Lastdrager 29 станет новым этапом развития европейских накатных барж, адаптированных к сложным условиям водных маршрутов.
Ожидается, что уникальное судно позволит Van der Wees Transporten значительно расширить возможности транспортировки нестандартных грузов в регионе.
Судно получит название Lastdrager 29 и будет использоваться для специфических транспортных задач на внутренних водных путях Европы, включая перевозку негабаритных и тяжелых грузов.
Разработкой конструкции занимались инженеры Shipbuilding Solutions в тесном сотрудничестве со специалистами техцентра заказчика.
Проект баржи уже готов, а скоро начнется ее строительство. Фото: concordiadamen.com Баржу оснастят съемной аппарелью, что позволит осуществлять загрузку и разгрузку крупногабаритных объектов без использования стационарных портовых кранов. Благодаря этому область ее применения выйдет за рамки крупных портов.
Грузоподъемность судна составит около 600 тонн, а его конструкция оптимизирована для плавного перемещения в условиях ограниченного пространства – узких каналов, шлюзов и под низкими мостами.
Особенностью Lastdrager 29 станет продуманная система устойчивости. Баржа получит опорные столбы и швартовные лебедки для точного позиционирования во время операций.
Встроенная балластная система позволит регулировать осадку, а два соединительных понтона размерами 12,19×2,94×3,06 м повысят плавучесть судна при перевозке особенно тяжелых грузов.
В составе транспортного комплекса баржа будет использоваться вместе с новым буксиром-толкачом Nicolaas van der Wees. Он оборудован двумя двигателями мощностью по 500 л. с. каждый.
Такой буксир способен работать в сложных навигационных условиях, гарантируя безопасное и эффективное перемещение баржи даже при мелководье и сильном течении.
Concordia Damen построила не одну баржу, и все они в чем-то уникальны. Фото: concordiadamen.com Закладка корпуса судна запланирована на март 2025 года, а сдача в эксплуатацию должна состояться уже к декабрю. Это подтверждает высокую скорость реализации проекта и стремление Concordia Damen к инновационным решениям в области речной логистики.
Спуск на воду Lastdrager 29 станет новым этапом развития европейских накатных барж, адаптированных к сложным условиям водных маршрутов.
Ожидается, что уникальное судно позволит Van der Wees Transporten значительно расширить возможности транспортировки нестандартных грузов в регионе.
- Олег Донской
- concordiadamen.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...