«Яндекс Драйв» разрешил 18-летним водителям без стажа арендовать машины
Крупнейший российский каршеринговый сервис «Яндекс Драйв» объявил о снижении возрастных требований для пользователей.
Теперь арендовать автомобиль смогут водители с 18 лет, даже если у них нет стажа. Ранее для использования сервиса требовался возраст от 21 года и минимум два года опыта вождения.
Нововведение действует во всех городах присутствия сервиса «Яндекc Драйв», включая Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Казань, Екатеринбург и Саратов.
Однако молодым водителям без стажа будет доступен не весь автопарк. Они не смогут арендовать премиальные модели Mercedes-Benz, Audi, Tank и Aito Seres, а также электрический «Москвич 3е». Эти авто остаются доступными только для водителей от 26 лет со стажем от 6 лет.
«Яндекс Драйв» стал третьей компанией в России, смягчившей возрастные требования. Ранее такой шаг сделали «Делимобиль» и «Ситидрайв».
Снижение порога в каршеринге стало ответом на растущий спрос: по данным 2024 года, число машин в московском каршеринге достигло 40000, что на 18% больше, чем годом ранее. Количество пользователей также увеличилось на 13%, достигнув 1,7 млн человек.
Ожидается, что нововведение позволит привлечь дополнительную аудиторию, но при этом вызывает вопросы о безопасности движения.
Молодые водители без опыта чаще попадают в ДТП, а стоимость ремонта каршеринговых машин и страховых выплат может возрасти. Что об этом думают читатели? Ниже мы привели некоторые мнения касательно решения «Яндекса».
– делится мнением Светлана
– поддерживает инициативу Петр
– сокрушается пользователь miari
– высказывается Сергей
– подытожил Николай.
Теперь арендовать автомобиль смогут водители с 18 лет, даже если у них нет стажа. Ранее для использования сервиса требовался возраст от 21 года и минимум два года опыта вождения.
Нововведение действует во всех городах присутствия сервиса «Яндекc Драйв», включая Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Казань, Екатеринбург и Саратов.
Однако молодым водителям без стажа будет доступен не весь автопарк. Они не смогут арендовать премиальные модели Mercedes-Benz, Audi, Tank и Aito Seres, а также электрический «Москвич 3е». Эти авто остаются доступными только для водителей от 26 лет со стажем от 6 лет.
«Яндекс Драйв» стал третьей компанией в России, смягчившей возрастные требования. Ранее такой шаг сделали «Делимобиль» и «Ситидрайв».
Снижение порога в каршеринге стало ответом на растущий спрос: по данным 2024 года, число машин в московском каршеринге достигло 40000, что на 18% больше, чем годом ранее. Количество пользователей также увеличилось на 13%, достигнув 1,7 млн человек.
Ожидается, что нововведение позволит привлечь дополнительную аудиторию, но при этом вызывает вопросы о безопасности движения.
Молодые водители без опыта чаще попадают в ДТП, а стоимость ремонта каршеринговых машин и страховых выплат может возрасти. Что об этом думают читатели? Ниже мы привели некоторые мнения касательно решения «Яндекса».
Отличная инициатива! Молодежи сложно купить машину, а теперь хоть можно передвигаться по городу без проблем. Главное – аккуратно ездить.
– делится мнением Светлана
Я сам начинал ездить в 18 лет, и это вполне себе нормальный возраст для первых поездок. Если другие каршеринги уже разрешили, почему бы и «Яндексу» не последовать их примеру?
– поддерживает инициативу Петр
Это безумие какое-то. Молодые водители без опыта – главный источник аварий. Кто будет платить за разбитые машины и пострадавших людей?
– сокрушается пользователь miari
Я теперь на улицу вообще не выйду. Даже с 21 года водители каршеринга порой ведут себя ужасно, и это не только про поведение на дороге, а что будет с теми, у кого вообще опыта ноль, подумать страшно.
– высказывается Сергей
Ну, вполне допустимый ход с точки зрения бизнеса, но вопрос безопасности остается открытым. Я так понимаю, можно рассчитывать на подорожание страховки, и это как минимум.
– подытожил Николай.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Возвращение «кукурузника»: зачем России 700 восстановленных Ан-2
Сибирский НИИ авиации предложил восстановить лётную годность 700 самолётов Ан‑2, простаивающих на хранении. Идея — закрыть дефицит малой авиации, пока новый...
Купил «китайца» с пробегом и пожалел: откровения владельцев
Доля подержанных китайских автомобилей на вторичном рынке России в I квартале 2026 года достигла 6%. Привлекательная цена и яркий дизайн часто перевешивают...
ЗИЛ-130 — легенда советских дорог, которая до сих пор в строю
ЗИЛ-130, выпускавшийся с 1964 по 1994 год, остаётся одной из самых узнаваемых советских машин. За тридцать лет с конвейера сошло более 3,3 млн экземпляров в...
Дизель вместо «ведра с гайками»: новый Патриот 2026 — брать сейчас или подождать?
К осени УАЗ обещает обновлённый «Патриот». Главное новшество — турбодизель 2.0 от JAC. Разбираем, изменится ли надёжность и проходимость, стоит ли...
Падают «Лады», встают грузовики: чем грозит автопрому новый кризис
Продажи «Лад» рухнули на 17% на фоне общего роста рынка, а «КамАЗ» готовится перевести заводы на четырёхдневку. Разбираемся, почему народные бренды оказались...
Новый КАМАЗ К5: чем удивит первый отечественный туристический лайнер
КАМАЗ показал первый российский туристический автобус семейства К5. 47-местная машина на газовом моторе заменит импортные аналоги в междугородних перевозках....
За 2,35 млн рублей: что предлагает самая мощная серийная Lada Vesta Sport
Первые партии Lada Vesta Sport нового поколения уже поступают к дилерам. Серийный седан стоит от 2,35 млн рублей. Вместе с автомобилем возвращается...
ВАЗ-2106 «шестёрка» в 50 лет — сколько стоит, где живёт и почему не умирает
Отечественной «шестёрке» исполнилось 50 лет. За эти годы собрали свыше 4,3 млн машин. Как модель стала народной, сколько стоит содержать и где её искать...
Электромобиль за 2,9 млн рублей: чего ждать от российского «Атома» и стоит ли его брать
Компания «Кама» начала приём предзаказов на первый по-настоящему массовый российский электромобиль «Атом». Городской хэтчбек с запасом хода 500 км и ценой от...
Стоит ли брать «серую» машину в 2026 году — честный разбор выгоды и рисков
В марте 2026 года объёмы ввоза по параллельному импорту почти сравнялись с официальными поставками. Разбираемся, какие бренды везут, сколько стоит растаможка и...
14 тысяч «хвостов»: почему FAW отзывает свои тягачи по всей России?
Китайский автопроизводитель FAW отзывает в России 14 099 седельных тягачей модели CA4180 из-за несоответствия требованиям техрегламента. Под отзыв попали как...
Иж, Урал, Днепр: как подготовить советский мотоцикл к сезону-2026 — пошаговый чек-лист
Сезон открыт. В регионах уже прошли первые рейды ГИБДД: только в Челябинской области привлекли более 200 байкеров. Если ваш «Урал», «Иж» или «Днепр» простоял в...
Шерп, Бурлак и Архант: чем российские вездеходы покоряют Арктику
Российские вездеходы для Арктики — от компактного Шерпа до тяжёлого Бурлака — всё чаще выбирают полярники, геологи и охотники. «За рулём» тестировал Бурлака, а...
Новые правила для электросамокатов и СИМ: что изменится с июля 2026 года
К июлю 2026 года Минтранс по поручению президента подготовит поправки в ПДД для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Законодатели предлагают...
Что скрывается под капотом нового МС-21? Разбираем жаропрочные композиты для российских двигателей
Под кожей новых российских авиалайнеров и их двигателей скрывается технология, о которой почти не говорят. Весной 2026 года компания «ИТЕКМА» запустила...
Московский каршеринг обязал водителей проходить когнитивные тесты по ночам
Столичный дептранс заставил все сервисы каршеринга проверять ночных водителей на реакцию через мини-игры в приложении. Пока за неудачу не блокируют, но это...