Российский мотоцикл URAL в Японии – местные в восторге
Современные мотоциклы «Урал» выпускаются до сих пор, но только в исполнении с колясками. Кстати, это единственный в мире бренд, который серийно собирает такие байки. Стоят они сейчас дороже Лады Весты, поэтому в нашей стране не пользуются популярностью. Тем более, что на вторичном рынке еще хватает мотоциклов советского производства, а просят за них недорого. Тысяч за 100 рублей можно найти неплохой экземпляр. А вот японцы такую технику уважают. Почему – сложно сказать. Видимо, она напоминает им военные модели. И автор канала «Tuner garage» решил показать, как реагируют местные на URAL с коляской.
Конечно, многое японцы понимают неправильно. Например, они считают, что «Урал» – это полная копия БМВ. Дескать, можно смело покупать запчасти от немецких оппозитов, даже современных. Но у российского мотоцикла давно уже нет ничего общего с теми байками. Да и когда эту модель в СССР разрабатывали, там взаимозаменяемых деталей не было. Это копия, но сделанная с учетом советских реалий и возможностей. После обзора мотоцикла, японец решил на нем прокатиться. Один, остальные испугались. Впечатлений храбрый получил много...
Конечно, многое японцы понимают неправильно. Например, они считают, что «Урал» – это полная копия БМВ. Дескать, можно смело покупать запчасти от немецких оппозитов, даже современных. Но у российского мотоцикла давно уже нет ничего общего с теми байками. Да и когда эту модель в СССР разрабатывали, там взаимозаменяемых деталей не было. Это копия, но сделанная с учетом советских реалий и возможностей. После обзора мотоцикла, японец решил на нем прокатиться. Один, остальные испугались. Впечатлений храбрый получил много...
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....