Бизнес на старых автомобильных покрышках – зная про «подводные камни» не взялся бы
Автомобили – это не только средства передвижения. С их помощью зарабатывают миллионы владельцев. Самое простое – это использовать их для перевозки грузов или пассажиров. Многие перепродают машины. Есть целая индустрия, занимающаяся ремонтами, тюнингом, продажей запчастей. Некоторые на металлоломе «делают деньги», отправляя автомобили на переплавку, в «последний путь». А ведь есть еще неочевидные способы получения дохода. Например, герой ролика на канале «Onliner Belarus» нашел свою нишу. Он перерабатывает старые шины, делая из них резиновое покрытие – плитку.
В ролике покажут процесс. Но, чтобы дело шло без остановок, требуется для начала сырье найти. Это кажется, что использованные шины никому не нужны, вот и валяются они в гаражах и кладовках, место только занимают. Доходит до того, что на шиномонтажах старые покрышки заставляют увозить с собой. Но если складские запасы должны составлять как минимум несколько десятков тонн, найти их проблема. А еще в шинах стальной корд, который тоже придется как-то удалить. В общем, оборудования понадобится много. И это только на этапе подготовки резиновой крошки. А во что в итоге превращаются старые автомобильные шины, вы сами увидите, посмотрев ролик до конца.
В ролике покажут процесс. Но, чтобы дело шло без остановок, требуется для начала сырье найти. Это кажется, что использованные шины никому не нужны, вот и валяются они в гаражах и кладовках, место только занимают. Доходит до того, что на шиномонтажах старые покрышки заставляют увозить с собой. Но если складские запасы должны составлять как минимум несколько десятков тонн, найти их проблема. А еще в шинах стальной корд, который тоже придется как-то удалить. В общем, оборудования понадобится много. И это только на этапе подготовки резиновой крошки. А во что в итоге превращаются старые автомобильные шины, вы сами увидите, посмотрев ролик до конца.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....