Российский вездеход СХМ-8 от АВТОВАЗа наконец поставлен на ход и поехал
Авторы канала «Полигон-98» продолжают возиться с недавно купленным вездеходом. Несмотря на странную конструкцию и явную «гаражную» работу, это скорее серийная техника. Выпускали такую на одном из подразделений АВТОВАЗа в 90-х. Предназначалась она для МЧС, а внешне и конструктивно копировала Volvo BV206. Правда, от шведского аналога российский вездеход отличался тем, что его делали по канонам гаражных мастеров, то есть из того, что имелось в наличии. А были у подразделения АВТОВАЗа детали, узлы и агрегаты от серийных машин собственного производства. Так и появился СХМ-8.
Каким-то чудом один из сохранившихся вездеходов попался блогерам. Они его купили недорого, ведь техника находится в не самом лучшем состоянии. Задача ребят – поставить ее на ход и выехать на простор, хотя бы недалеко от базы. А перед этим нужно сделать ряд необходимых работ. Установить недостающие детали, часть которых придется «лепить» из того, что попадется под руку. В итоге СХМ-8 поедет, а вот насколько далеко – это уже другой вопрос. Ответ на него можно получить только после просмотра ролика. Заодно уровень проходимости вездехода будет виден. Сразу нужно предупредить – это творение АВТОВАЗа, а не Volvo BV206.
Каким-то чудом один из сохранившихся вездеходов попался блогерам. Они его купили недорого, ведь техника находится в не самом лучшем состоянии. Задача ребят – поставить ее на ход и выехать на простор, хотя бы недалеко от базы. А перед этим нужно сделать ряд необходимых работ. Установить недостающие детали, часть которых придется «лепить» из того, что попадется под руку. В итоге СХМ-8 поедет, а вот насколько далеко – это уже другой вопрос. Ответ на него можно получить только после просмотра ролика. Заодно уровень проходимости вездехода будет виден. Сразу нужно предупредить – это творение АВТОВАЗа, а не Volvo BV206.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....